明日の朝サイクリング書くまでもありませんが『中止』です！今月は中旬以降ほとんど『雨の日』でこの週末～月曜日も『大雨』予報…。もう「秋雨前線」が『「しとしと」と殺す…』ってな感じで『自転車屋殺し』になっていますよ…(^^;)。
明日、明後日と宇都宮で行われている『ＪＡＰＡＮＣＵＰ』観戦の方はレインウェア完全装備で体調を崩さぬように気をつけて観戦してくださいね。
あと、『おい！手抜きしすぎだろ！ｗ』と写真提供のＯ様よりクレームを受けたので昨日のブログで紹介した『ＬＩＭＡＲ』のやや補足。(^^♪
『ＵＲＴＲＡＬＩＧＨＴ』のかぶり心地にかんしてですが、もちろん、個人差があるとはありますが、普段ＯＧＫのＳ/Ｍサイズを被っている人間がかぶったところ『Ｍ』サイズだとややきつく、『Ｌサイズ』でやや緩いとのことです。中にキャップなどをよく被る人の場合、『Ｌサイズでちょうどいいかも…」と言う感じだそうです。また、調整機構はカスクよりも範囲が広く、調整バックルが首のところくらいまで位置がくるためズレはかなり抑えられるとのことでした。
最近、『ワカコ酒』にハマっている店長です。
さて、完全な手抜きのブログアップ…Ｏさんから画像を『パス』されたのでずらーっと並べてます。
しかし、『濃縮バイクウォシュ』気になるんですけど、きっと『原液』のまま使ったとしたら『四倍汚れが落ちる』じゃなくて『濯ぎが大変』なだけだよねきっと…(^^;)
昨日の展示会で今年の『ツールド展示会』が終了。７月から長かった…。これで水曜日がやっと本当の定休日になりますよ(^^;)。
でっ、昨日はパーツ問屋さん『ミズタニ自転車』さんと『マルイ』さんの展示会に行ってきました。とりあえず、なんとなく気になった商品がこちら…
ＴＨＥＲＯＡＭＳの新カラー。従来の製品通り保冷ボトルで保温ボトルではありありません。と言うよりは『魔法瓶』なので保温はできますが『熱い飲み物』をストローで飲むことになりますのでおそらくヤバい事態になります。ｗ
パナレーサーの新商品。『ＧＩＬＬＡＲ』￥６,２００（税別）と『ＰＡＳＥＲＡ ＪＡＣＫＥＴ』￥３,７００（税別）。『ＧＩＬＬＡＲ』は２３Ｃで１６０ｇ、２５Ｃで１７０ｇの軽量タイヤで営業さんに聞いたところ『タイプＬ』をさらに軽量にした。よりレース向けの位置づけのようです。軽量タイヤとは言え、『ＰＲＯＴＩＴＥ』を使用し対パンク性能は犠牲にしていないそうです。耐摩耗性に関しては日常的な使用はあまりお勧めしませんが『１５００ｋｍ』くらいまでなら実際に使用して問題なく使用できました。とのことでした。
一方『ＰＡＳＥＲＡ ＪＡＣＫＥＴ』は日常使用してほしいタイヤで従来のＰＳＡＥＲＡに比べ、耐摩耗性、サイドカット、軽量性を上げているタイヤだそうです。
キャットアイの新作ヘルメット用ライトで『HL-EL462RC-H』（上の写真）、『SL-LD400』（下の写真）はライトの前方には白色ＬＥＤ、後方には赤色ＬＥＤが取り付けられており、車からの視認性を高めるライトになっています。『HL-EL462RC-H』はＵＳＢ充電式、『SL-LD400』は乾電池式（単四電池二本）。『HL-EL462RC-H』はベースがVOLT４００だけの事はあり明るいです。（車のドライバーから見たらけっこうまぶしいかも…）
あとは…
SMPの新製品とか…
THOMSOMのアルミドロップハンドルバーとか…（いい加減、いつリリースするだい(^^;)）
KARMARのヘルメットがシマノからミズタニ自転車扱いになったり
シマノの電動ユニット、STEPSを改めて見る事が出来ました。今回の鳥海山を走って思ったのはEバイクMTBあったらいいな…来年あたりからMTB Eバイクのラインナップ出てこないかな…(^^♪
NINERも展示されていました。RLT９のスチールかっこいいな…
続いて『マルイ』さん。とくに何が！と言うのはありませんが毎年恒例の…
アニマルライト軍団に加え…
『犬』の鍵がかわいかったかな…
『LAZER』のヘルメットがシマノさんに代理店変更した代わりに、『LIMAR』のヘルメットの取扱を始めるそうです。子供ヘルメットはお値段やや高めでしたが『可愛いもの』がそろっていました。
そんな感じです！これで来週から展示会ないぞ！！(^^♪
ＧＩＡＮＴ ＭＵＬＴＩ‐ＴＯＯＬ ＷＩＴＨ ＲＡＴＣＨＥＴ ＳＹＳＴＥＭ ￥２,０００（税抜）
様々ある『携帯工具』ですが、トルク管理がやや難しいものの『作業効率』『作業時間』を考えた時に一番使い勝手がいいのがラチェットタイプの携帯工具。そのラチェットタイプの中でもおそらく一番価格がお求めやすいＧＩＡＮＴの商品を仕入れてみました。
用意されているビットは２、２.５、３、４、５、６ｍｍのヘックスとＴ１０、Ｔ２５のトルクス、４.0のマイナスが用意されています。収納ケースも付いてきます。
左がＧＩＡＮＴ 右がＴＯＰＥＡＫ 約１０００円ほど高いＴＯＰＥＡＫさんと比べると高級感は落ちますが、指触った感じでは肝心のラチェット部分の動きは同じように思えました。
このタイプの携帯用具はネジを締めたり緩めたりする際に工具を一回転する必要がないため作業スピードは従来の携帯工具よりもかなり高くなります。また、指で強く押さえつけながらネジを緩める事ができるため、ボルト頭をなめるリスクを軽減すると言うメリットも。私も通常業務で固く固着してしまったネジを緩める際に使用したりすることもあります。（このセットには用意されていませんがプラスドライバーのビットを使い、固着しているママチャリのチェーンガードを固定しているネジを外す時に結構使います。）
デメリットとしては、通常の携帯用工具よりも強く締め付ける事が出来てしまうためネジの締めすぎに注意する必要がでてきます。
作業性だけでなく携帯性も高いこちらの工具！まだ携帯工具お持ちでない方はいかがですか？(^^♪
第二ＣＰに到着し先行していた人達と朝食のおにぎりを食べ始めてから１０分程経った頃ふと見ると、『ＳＴＡＦＦ』と書かれたゼッケンプレートを装着した人がＣＰに入ってくるではないですか。。しかも、前回参加したときに見たことのある顔…そう、
彼は『最終伴走者』またの名を
『ＤＮＦ宣告ライダー！！』ｗ
たしかにこのＣＰ、到着後『到着確認サイン』を自分で書かされるのですが、他のゼッケンナンバーはすべて埋まっていたような気が…(^^;)
まさかと思い
『もしかして、僕らが最終走者ですか…？』とライダーに聞いたところ
『そうですね。まだ、完走できる時刻ですけど油断しないでね。(^^♪』
『まさか…こんなに早く捕まるとは…(^^;)』
と言うわけで先を急ぎます。そして、この後さらに追い打ちをかける状態になることを我々は思いもしなかったのです。
ちなみに『過去一番楽な鳥海山』とコース説明をしていた今回のコース。『１周コース』と違い『長い上り』はないのですが、アップダウンが多いため『じわじわ足が削らていく』コースレイアウトで『すごく辛く』はないけど『地味に辛い…「俺」なんか疲れているぞ…』と言うコースレイアウトでした。
『上り』区間が終わり、工程半分くらいの位置にある『貯水池』付近でお客様の変速調整をしている
『こんにちは～』
と声が…
私たちのグループが最終走者なのになぜ…と振り返るとそこには笑顔の
『ＤＮＦ宣告ライダー』の姿が！！
『え～もうすっか！？(^^;)』と確認したところ、現時点ではここにいる理由は『足切り』ではなく、この先にある『軽トラ（回収車）が入れなくなる道』へ行くために急いでいるのであって、現状は抜かれても問題はないと言う事が判明。そして、今回の参加者は過去にないくらい『健脚』が揃っているとの情報も。そうです。決して僕らが『遅い』わけでも、過去のイベントのように休憩時間を多くとりすぎたわけでもないんです！ｗ
と言うわけでＳＴＡＦＦに抜かれた我々でしたが、この後すぐ、『恐ろしい』と言うか『精神的に辛い』状態にあいます。それは…
回収車である軽トラに我々の後ろべた付きで走らされると言う状態 (”◇”)ゞ 。
しかも、こちらの自転車のスピードに合わせて軽トラ（回収車）も走らないといけないので『なんか申し訳ない』のと『後方からのプレッシャー』を感じて精神的にかなり辛いんです。ｗ
そんなこんなで、第三ＣＰに到着。うどんを食べたらサクッと行きますがＳＴＡＦＦからこのＣＰは１２：３０までに出発した方がいいよと言われていましたが食べ終わった時刻は１２：３５…。話し合いの結果は『ここから先は「進む」も「辞める』も各々の判断で！』と言う方針に変更。ｗ
とりあえず、私は今回『鳥海山』初参加のＭさんの初完走をサポートするべく一緒に走ります。
この後もなかなかのアップダウンで足削られ状態が続いてはいたものの、わりとすぐ第四ＣＰに到着。その前のＣＰでは人がほとんどいませんでしたが、このＣＰでは少ないですすが他の参加者もまだいて時間的な余裕も出始めます。
あとは、最終ＣＰの採石場に向かって出発しようしたとき、私たちよりも後方を走っていた二人のお客様も第三ＣＰに到着。が。『体がボロボロに疲れているのでここで降ります。』と言う二人を残し、四人で進みます。
鳥海山と言えば『コレ』ドーム前の坂を上り…
往路で上ってきた泥んこゾーンを超え。ここから見える『鳥海山』もきれいでした。
採石場に向け走ります。しかし、この区間がけっこう長いんですよね…
最後のＣＰ、採石場に到着。行きの時は気づきませんでした『メガソーラー』がたくさんありました。
これで完走確定なのでゴールまで走るのみ！
で、この舗装路の下りを終えたら、『鳥海山』で一番のお気に入りの…
今年は『夕日』の時間よりも早くこの地点についたのがちょっと残念でしたが…『日本海』に向け田圃の中をつっきるロケーション！いつ来ても最高です！
で、朝走った海岸線を走ってゴール！のはずが、今回はスタート地点が道の駅横に変更されたため…
道の駅付近まで走らなければなりません。何気にこの区間が一番辛かった(^^;)
そして、今度こそ！
ゴール！
ゴール後は秋田ではありますがこちらも恒例の
『イモ煮』が待っています。１２０ｋｍ近く走った後の『イモ煮』は最高です！
そんなこんなしていると、第四ＣＰで降りると言っていた二人もなんやかんや無事ゴール。最終的に参加したメンバー全員『完走』することができました。
今回も大変楽しませていただきました。大会スタッフの皆様、ボランティアスタッフの皆様ありがとうございました。予定では２年後もまた是非参加したいと思います！
ちなみに帰りは…
三連休最終日渋滞にはまり…『水曜どうでしょう』を見ながらの１０時間ドライブとなりました…。(^^;) 運転本当にありがとうございました！
イベント当日
四時に起床。朝ごはんを食べたり、準備をしたりして５時に宿を出ます。が、ここでいきなりトラブル発生しちゃいます。
空気を入れようとした時に起きたのか、お客様の仏式バルブ先端の『バルブコア』が折れてしまいいきなり『パンク』が発生…。さすがに『バルブコア』のスペアはもっていなかったためチューブ交換で対応します。
チューブ交換も完了し会場まで自走で移動します。
会場に付く頃にはかなり明るくなっていました。
スタート前に１枚。そう言えば、受付時に言われた謎の『ベティ』と『キャサリン』ですが、ゼッケンにあるアルファベットの示しているそうで『Ａ』が『アン』、『Ｂ』が『ベティ』、『Ｃ』が『キャサリン』でした。
そんなこんなのでスタート時間になります。
まずは海岸線を走りながら前回のスタート地点である漁港の方面に向かいます。
漁港についたらいつもの海岸線を走ります。いつもは真っ暗な中を走る海岸線ですが今回はスタート時間が遅いこともありライトが必要ありませんでした。
田圃を抜け、いつもはテールライトで『王蟲』の行列のようになる坂を抜けるとトレイルに入ります。
いつもは暗闇のトレイルも今回は朝日の射す中のライドになります。
しばらく、舗装路を走り。
水路横を走り終えたところで先に進んでいたお客様たちと合流。そして、ここでまたアクシデントが発覚。どうやら、お客様の一人がルートからロストしたらしく。迷子状態になっているらしい…(^^;) と言っても我々も何もできないので先に進みますが、気が付くと合流したうちの２名はどんどん進んで姿が消えていました。ｗ
写真撮り忘れしたが第１ＣＰを通過し、第二ＣＰに向かいます。ここからがいつものコースを逆走するようなるため、気持ち走れる後半の下りを上ることになります。
途中、道路が崩落している箇所がありました。そして、
とりあえず、一つ目のピークに到着。鳥海山がはっきりと見れます！
今回、一番びっくりしたのが前回参加した時は草が生い茂っていた箇所が…
何の工事かはわかりませんが『粘土質の泥んこゾーン』になっていました。そして、一人はタイヤとフレームの間に泥が詰まり過ぎちゃってホイールが回らないという状態に…(^^;)
どうにか自転車を担いで泥んこゾーンを抜けると、ロストしていたＭサンが後か追いついて合流することができ四人で先を進みます。
途中、絶景ポイントで撮影をし…
風力発電のプロペラが並ぶ、第二ＣＰに到着！ここで朝食のおにぎりを頂きます。が、ここでまさかの事態が…
イベント編 ２に続く…