今回のサイクリングは当初『秩父方面へゆったりグルメサイクリング！』だったのですが、参加予定の方が一人また一人と予定が入り参加できなくなり、参加者はコースレイアウトを作って頂いた方を含め４名と少なめに…そして、参加メンバー全て健脚揃い…(^_^;) 　『サイクリング？？？』な雰囲気のまま高坂駅をスタート！

そして、初っ端から『物見山』を超えていくだけだったはずのコースが『周回を行った事がないのであればせっかくだから周回！』とコース変更で『物見山周回コース』をまず走り。（１周で止めましたけどね(^_^;)）
これで予定通りに白石峠に行くかと思いきや…

『通り道だし、せっかくなので埼玉のラルプデュエズへ！』 と 言う事でルート変更。

さすが『ラルプデュエズ』って言うかジロの『ゾンコラン』ぽい『激坂』でした。ＳＴＲＡＶＡのデータを見ると『２０％超』は普通、『３０％』と言う数字も出てくる１ｋｍ強の上り…

この後、『もう１個激坂が…』と言う提案もあったのですが 『すみません。先もあるので勘弁してください(>_<)』と白石峠手前の自販機で小休止。
その後、有名な『白石峠タイムアタック』へ

はい。２回目でしたが辛かったです。きっと、何度行っても辛さは変わらないんでしょうが…ｗ
その後、展望台で風景を堪能！そして今回も気候をなめてしまい防寒着を持たずな私です。 『涼しいじゃなくて寒いな…』と呟いていたら同行の若人に『店長、自然をなめ過ぎですよ！』と叱られてしまいました。(^_^;)

先日の大雨の影響が残る道ををゆっくり目に秩父におりていきます。途中の『棚田』が綺麗でした。
そして、メインの『味噌豚丼』

『マスター』おススメの豚丼マジで美味しいです。大盛りでもペロッと食べちゃいます。しかも市街地にある有名店と違ってそんなにならばない…（＾◇＾）。次回は『わらじかつ丼』なるターゲットをやっつけたいと思います。ただ、ちょっとした問題はここに辿りつくためには軽く『坂』を上らなければいけないことです…ｗ

お昼を食べた後は写真の真ん中にある橋へ向かって走りはじめます。

一緒に行った若人は『聖地！聖地！』とワクワクしていましたが（しかも、違ったらしい…(^_^;)）私にはピンとこず…ｗ

川の水の量はすごかったです。その後、地味にアップダウンの道をデザートポイント突き進みます。この辺りから走る事にいっぱいいっぱいで写真を撮る余裕はありません…

さすが、『マスター』おススメ！！『梨』と『ぶどう』のジェラード！こちらも美味しい！！決して自転車で走ってから美味しいとかではないと思います。次回も寄れるなら寄りたい（＾◇＾）

そして、最後の上り『裏定峰』へ…さっきのジェラードを食べていた時の元気はあまり続かずもくもくと上ります。そして、ここで画像記録が途絶えました…ｗ この後は下り勾配であとは駅に向かうだけなのでゆったり走ればいいモノをボロボロになるくらいのペースで走りながら高坂駅に到着となりました。（今回、案内をしてくれたお客様はさらに自走でご自宅までプラス２０ｋｍくらいと言っていましから、うーん、鉄人（裏の顔はお孫さん大好き）です。）
お店のイベント的には次回『秩父』を走るのは来年になってしまうかもしれませんがまた遊びに行きたいと思います。ご参加いただい皆様お疲れさまでした！

ＳＣＵＬＴＵＲＡ　９０００　完成車 ￥１,２９６,０００（税込）　フレーム販売 ￥３５５,３２０（税込）

昨日は２０１６ ＭＥＲＩＤＡ ディーラーズキャンプに行ってきました。このディーラーズキャンプ ２０１６モデルの発表と試乗と重要な展示会なのですがいろいろ凡ミスをやらかし到着したころには商品説明は終了…で試乗会になだれ込みます。ｗ

ＳＣＵＬＴＵＲＡ ＴＥＡＭ　完成車　￥８９６,４００（税込）　フレーム　￥２９０,５２０（税込）

ＳＣＵＬＴＵＲＡ ６０００　完成車　￥３７６,９２０（税込）

とりあえず１番のトピックスである『新型 ＳＣＵＬＴＵＲＡ９０００』を横眼で見ながら（順番がなかなか回ってこなさそうなので…ｗ）、『ＬＡＭＰＲＥ』が使用している『ＳＣＵＬＴＵＲＡ ＴＥＡＭ』『ＳＣＵＬＴＵＲＡ ６０００』を５０、５２とサイズ違いで乗ってみました。感想としては先代もそうでしたが今回も『いい意味で普通』で全体なクオリティーが上がった感じでしょうか。癖は無く、振動吸収性も良く、上りも下りも平坦もなんの不満もなく乗れます。現在、乗っている第３世代の『ＳＣＵＬＴＵＲＡ ＣＦ２』に乗っているせいもあるでしょうが、ネガティブな要素はなくそのまま乗り替えてもなんの不満もないだろうな～と言う感じでした。しいて一つ不満を上げるとするとリアダイレクトマウント仕様が個人的には嫌い。ぐらいなもんで、購入して『あちゃ…』と言う感想はまず与えないフレームだと思いますよ。
なによりも『ＬＡＭＰＲＥ』が使用しているフレームが税込￥２９０,５２０（税込）で買えるのはすごいですね。また、『６０００』もＴＥＡＭと同じフレームを使用して基本的なコンポーネントがアルテ１１速なのに￥３７６,９２０（税込）ですから計算が良くわからないです。ｗ
また、『ＭＥＲＩＤＡ』関係ないですが『Ｆｕｌｃｒｕｍ Ｒａｃｉｎｇ Ｚｅｒｏ ｃａｒｂｏｎ』が『ＴＥＡＭ』に付いていたのですがたしかにカーボンホイールとは思えないくらい下りが怖くないです。ブレーキはアルミホイールと遜色ないくらい効く感じでした。

次に今回は一番の売れ線商品のアルミフレームの『ＳＣＵＬＴＵＲＡ』シリーズ『７００』『４００』『１００』を乗り比べてみました。

この三車種は（『１００』は写真を撮り忘れてました…(^_^;)）フレーム＆フォークは同じアルミフレームでコンポ、ホイール違いと言うモデルなのですが、今まで『コンポは性能にそんなに関係ないですよ…』なんて言っていましたが乗り比べてみると使用感のストレスは全然違いましま。ｗ（特にレバータッチとブレーキの効き。） やはり『１０５』と『Ｃｌａｒｉｓ』では『操作感の楽しさが全然違う』と言う事を改めて実感。でも、これって間髪いれずに同じフレームのコンポ違いをとっかえひっかえできて初めてわかる事なんでしょうけどね。
そんな乗り比べですが『ＳＣＵＬＴＵＲＡ ７００』が予想外に良かったです。最初は『あと、二万円プラスするとＣＦ２カーボンで１０５完成車が購入できるんだよね…』と思っていましたが、乗ってみると完成車としての完成度はかなり高く、フレームの完成度はもちろんですがコンポが『フル１０５仕様』ホイールも『ＤＴ Ｒ２４ Ｓｐｌｉｎｅ』と言う４万円クラスのホイールが初期装備されいるので当分はパーツを交換する必要ななさそうな完成度です。（何か変える時はハイエンドカーボンフレームに乗せ換えとかになるでしょう。）
個人的には２０万円くらいの予算があるのであればカーボンフレームの『ＳＣＵＬＴＵＲＡ３０００』（税込￥２０５,０９２）よりはこちらの『ＳＣＵＬＴＵＲＡ７００』（税込￥１８３,４９２）の方がおススメです。そして、１個下のグレードのアルミフレーム＆１０５ＭＩＸ＆オリジナルホイールの『ＳＣＵＬＴＵＲＡ４００』（税込￥１５１,０９２）を選ぶのであれば『頑張ってあと３万チョイ予算アップしてください！絶対に後悔させないので！』って感じでした。

２０１６のＭＥＲＩＤＡロード 現品特価車  ⇒ こちら

次にＭＴＢの今年の目玉

ＮＩＮＥＴＹ－ＳＩＸ．７ ＴＥＡＭ　￥１,１３４,０００（税込）　フレーム＆フォークセット　￥６９０,１２０（税込）

感想としては『そりゃ、１００万円だし、不満はあるわけない！』です。フルサスである事を忘れるくらいの軽さをもち、上りも下りも思うように走れるバイクです。無敵です！しいて言うならこのスペックを生かすほどＭＴＢに乗るのか？？？と言うくらいです。ｗ

次に現実的なこちらのモデル

ＮＩＮＥＴＹ－ＳＩＸ ７．ＸＴ　￥４６３,３２０（税込）

まあ、こちらも『現実的』と言うにはちょっとハードルが高いかもしれませんが…ｗ
当店で行くＭＴＢ遊びには一番楽しめるんじゃないかな…と言うバイクでした。

とりあえず、取り急ぎ気になったバイクでした。

那須高原で行われた『２０１５ 那須ロングライド』に参加してきました。今年は去年迷っているうちに定員になってしまった『１００ｋｍコース』にエントリー。（今年もエントリー開始日から３日で定員になっていましたので来年参加予定の方はエントリー開始日にエントリーした方がいいでしょう。）
梅雨の時期なので天気が不安でしたが快晴の中でのライドとなりました。

今回は観光地ぽく『ロッジ』で前泊。前回コースの７割は走っているのと『レース』ではなく『サイクリング』のためか油断して『爆弾ハイボール』と言う爆弾が投下される『夜更かしモード』で日付が『１２日（日）当日』を過ぎてからやっと就寝…（サイクリング中何度とこの事を後悔した事か…ｗ）

ほぼ蒲団に入ったと思ったら即起床時間＆微妙な二日酔いの状態と言う地獄を味わった数年前の『鳥海山』の悪夢再びな感じで会場へ

着いたのが７時前だったのですがこの時点で『暑い…』  涼しいイメージな『那須』なのですが終わってみると一日中『暑かった』と言うイメージです。来年、参加される方は『暑さ対策』、『熱中症対策』は万全に！そんなこんなで早目に整列をすまして

いよいよスタートです。

『いじられる』ために小道具を用意した某『枕カバー男』氏はスタート前にちゃんと司会の『絹代』さんにいじってもらい。エイドステーションでは『ポタガール埼玉』にもサドルバックを携帯で撮影され１日中ご満悦だったようです。

『暑い』のは嫌ですがやはり晴れていると『景色』は最高です。


『ＭＡＶＩＣカー』も走っていました。そんなこんなであっという間に第一ＡＳに到着


ここから本格的な『上り』がスタートです。

勾配は厳しくはないですが上りが延々と続きます。やっと、多少は体調が戻ってきたかな～と言うところで去年はスルーしてしまった…

『アルパカ』と記念撮影後。

スキー場のＡＳに到着。去年はこの地点で『上り』はほぼ終了だったのですが今年はさらに上ります。

７０ｋｍと１００ｋｍ分岐点。ここからがきつかった…

たしか、最終的には写真中央の岩山まで上ったはず…

このＡＳで『上り』が終わりだろうと思っていましたがスタッフに話を聞きにいったら『あと２ｋｍくらい上るよ…斜度きついよ…にやり』

たしかにここから勝負でした。写真なんか取っている感じではなく真面目に漕ぎました。

ゴールと言うか『頂上ＡＳ』に到着。

『那須ロングライド』と言えばこれご褒美の『うなぎぎり！！』

記念撮影後、まだ３６ｋｍくらいしか走っていないにも関わらず『あとは「下り勾配」だし『楽勝』だよね！』 という雰囲気（この後全員痛い目にあうんですけどね…）でスピードに気を付けながら下山して、昨年は体験していない『１００ｋｍ』コースへ。

初っ端から上ってます。アップダウンが続くのですが下り『１』に対して上り『２』位と言う感じで心がどんどん折られていきます。(^_^;)
そんなアップダウンが終わり下り勾配が登場して『そば』ポイントのＡＳに到着。

写真を撮るのを忘れてしましましたが、こちらのＡＳで『そば２種』と『ソーメン１種』と『いなりずし』を堪能しながら『そう言えば一応「足切り」ってありましたよね…』なんて話（この時、大事な話をちゃんとしてるんですよね…^_^;）をしながら『りんどう湖ファミリー牧場』に向かいますが…。

やはり、『上り』が続きます。この後、先行していたお客様と合流し

『りんどう湖ファミリー牧場』ＡＤに到着。去年は混んでいて何か食べると言う雰囲気ではなかったのですが、今回はブースに人の列は無くていい感じ（＾◇＾）と思っていたら看板をもって歩いているスタッフの姿。その看板を読むと…

『この先に足切りポイントがあります。関門時間は１４：３０となっております。』

という文章がサイクルコンピュータの時間を見てみると…

『１４：００』

『えっ…』

私は過去に『宇都宮サイクルピクニックでやっちゃった(^_^;)』があったので気を付けてはいたんですけどね…気をつけてはいたんですがまたしてもやっちゃいましたね…

とりあえず、スタッフに足切りポイントまでの距離を聞くと『約７～８ｋｍくらい』との返事が、さすが、自転車王国栃木！『サイクリング』でも油断は絶対に禁物だな…と思いながら、開催地は違えども２回連続で『１００ｋｍサイクリングイベント』を『ＤＮＦ』はな…と言う感じでその後、数人の到着を待ち『１４：０８』くらいに出発。実際は８ｋｍもなかった事と必死にペダルを回したお陰か足切りポイントは無事通過する事ができました。

９０ｋｍ地点にあるＡＤに到着。ここまでくれば問題ないのでやや長めに休憩をして、足切りチェックポイントを２分前に通過してきたお客様＆Ｏさんとも会えました。

あと、１０ｋｍはポタリングペースで走りましょうね。とゆっくりペースで走っている『がんばれあと５ｋｍ』の看板。そして、その時ふとサイコンを見ると『走行距離：１００.０ｋｍ』の表示が…私たちが参加しのは『１００ｋｍクラス』？？？『これは　「沖縄１００ｋｍクラス」と同じやつですかね…ｗ 最後まで油断できないな…那須ロングライド！』（あとで『獲得標高』を確認したところガーミン上で『１,８６１ｋｍ』と獲得標高も『沖縄１００ｋｍ』とほとんど一緒…）なんて話をしながらだらだら走って

ゴール！

いや、走りごたえがあり楽しく美味しいサイクリングイベントでした。大会のスタッフ、ボランティアの皆様猛暑の中のイベント運営かなり過酷だっただろうな～と思います。ありがとうございました！
また、来年もタイミングがあえばぜひ参加したいと思います。（来年も参加するなら絶対にアイスとソフトクリーム？は食べたい！）

参加した皆様お疲れ様でした！！

昨日は１日ロードサイクリング。久しぶりに奥多摩１周をしてきました。今回は『ゆっくりサイクリング』組と『健脚』組（奥多摩湖までは同じコースですがその後『風張』には行かずに『鶴峠の方から廻り込んで甲武トンネル』に行くコース）に分かれて８：００に武蔵五日市駅コースをスタート。が…

スタート早々一つ目の短めの峠を降りたころには『健脚』組の姿は既になく…このため『健脚』組の方々の写真はこの集合写真と最後に合流した『都民の森』での様子の２枚のみです。ｗ

混みあう昼前に奥多摩湖半にある『ラーメン屋』に到着すればいい『ゆっくり組』はサイクリングペースで走ります。

途中ダムによってみたり…GPSがあるにも関わらず店長が道を間違え出来立てホヤホヤの『トンネル』を通ってしまったため、ぐるっと戻って『さっき見学したダムの手前に戻る』 なんて言うアクシデントも発生させましたが、ラーメン屋の手前のダムでまたまた休憩。

ここで水を補給し昼食へ

お昼をサクッと食べて、ここから今回のサイクリングのメインの峠『風張峠』へ。峠道なのでつらいはつらいですが奥多摩湖まで標高をゆっくり稼いでいるので、反対側の『桧原村』から『風張峠頂上』までルートよりは頂上までの距離も少し短く、勾配も一定なので初心者の方におススメのルートです。（＾◇＾）
（と、書きましたが実は過去のサイクリングで『風張峠』に上ったルートは全て『桧原村』側からのルートだったりして…(^_^;) ）

奥多摩湖を渡って『奥多摩周遊道路』へ

と、その時『健脚コース』組から合流地点の『甲武トンネル到着！』と予想以上のスピード…、とりあえず『これから上り始めます』と返信をして上ります。

今回、『初の峠道』の方や『先月自転車を買ったばかり』の方もいらっしゃいましたが、反対側や榛名山のように『心を折る斜度！』と言うモノがなく『絶妙にギリギリ耐えられる斜度』が続くので『あ～辛い…辛い…』とは言っていましたが上れていました。
（けっして、私は後ろから『何も』言ってませんよ…（＾◇＾））

頂上手前３ｋｍくらいの景色のいい駐車場で最後の小休止し、頂上へ向けてがんばります。

と言うことで頂上に到着！ 『健脚』組の人達から『都民の森』に向かいますと言うメールを受けていたようなので私たちも『都民の森』に向かいます。

そして、私たちが都民の森に付いたタイミングで『健脚』組の方々もほぼ同時に到着！獲得標高がほぼ倍なのに同じタイミングとは…速い…

ちょっと休憩したあとはゴール地点の『武蔵五日市駅』までゆっくりと下って無事ゴール！（写真ありませんが…ｗ）
参加した皆様お疲れさまでした！また、次回もご参加お待ちしております。（今月はド平坦のいつものうどん屋さんサイクリングの予定です。）