アラシロ選手かな…
Monthly Archives: 6月 2019
残念ながら中止とさせていただきます。よろしくお願いいたします。
ＳＨＩＭＡＮＯ ＰＤ－Ｍ８１２０ ￥１０,６４０（税抜）
新しくなった ＸＴのトレイル用ＳＰＤペダル。今までのタイプよりもより靴との接地面が増えているポイような気がします。そして、当店ではこの手のトレイル用ＳＰＤペダルはＭＴＢに乗っている方よりも「ロードでツーリング系」の方によく売れている…。
たしかにツーリング目的なら輪行や歩行などを考えるとＳＰＤペダルに歩きやすいＳＰＤシューズの方がロードペダル＆ロードシューズよりも機能的ですね。(^^)
『井村屋 チョコレート羊羹 抹茶味』久しぶりに入荷しております。
抹茶味と言っても「ホワイトチョコレート」ぽい味で抹茶が苦手な方も多分大丈夫？？な風味です。冷やして食べても美味しいので「補給食」でなく「おやつ」としてもおススメでが…１本１９７ｋｃａｌ（ちなみにツナマヨおにぎりがだいたい２２５ｋｃａｌです）のため食べ過ぎに注意しましよう。ｗ
的な感じで本を借りました。
古典や海外モノは文体がどうも苦手なんです…^^;
昨日のTV・新聞などで報道されていましたが2003年9月から2015年5月に製造されたハンドルロック「一発二錠」を搭載した自転車・電動アシスト自転車の対応車種にリコールが発表されました。搭載車種に乗られている方はこちらのページをご参照し対応車種を確認いただき、ホームページに記載されているコールセンターご連絡ください。
現時点（２０１９/６/２５）での対応に関してはメーカーより具体的な指示がきていませんが、ハンドルをロックさせないための対応や店舗で対応車種かどうかの確認ができますので気になる方はご来店いただければと思います。（可能であれば保証書もお持ちください。）
タイヤを「GAINT GAVIA AC０」に変え９０psiで荒川を走りってみました。一回しか使用していないため簡単感想ですが路面が悪い場所での「安心・安定感」はあるように感じます。
今まで使用してた「Panracer RACE A EVO４ TLC」や『IRC Formula PRO TUBELESS RBCC 』と比べたざっくりとしたタイヤへのイメージですが
安心感なら『GAINT GAVIA AC０』
転がりの軽さ 乗り心地は一番！ （耐久性は今のところイメージでは？？）『Panracer RACE A EVO４ TLC』
転がりの軽さ 乗り心地 耐久性のバランスがいい『IRC Formula PRO TUBELESS RBCC 』
と言う感じです。まあ、GIANTのタイヤに関しては本当に４０ｋｍぐらいしか乗っていないのでこの後感想は変わるかもしれませんが…とりあえずのファーストインプレッションです。
ロードバイクのフロン地シングル化の話 第四弾。過去記事はこちら１ ２ ３
と言うわけでフロントを「４６T」に交換し、斜度１０％が続くと言う「有間峠」にチャレンジしてきました。結論として
「５０Tよりはマシだけど、やっぱり辛かった…。」
予想以上に「有間峠」は辛かった。１０％超えがあんなに続くと「膝」と言うか体が壊れそうです…。(^^;) ただ、唯一良かったのはダンシングがわりと気持ちよくできたような気がします。ギア比がいいかんじなのでしょうか。
こうなるとフロントをさらに小さく「４４T」または「４２T」に変更するかどうかが悩むところなので「４４Tまたは４２Tｘ１１－３４Tのギア比』と「フロントダブルで想像しやすいギア比（「近似値」ではなく「想像しやすい」で考えてみました。）」を比べてみました。
４４Tの場合
１１T ４.００（５２－１３（４.００）
１３T ３.３８（５０－１５（３.３３）
１５T ２.９３（５０－１７（２.９４）
１７T ２.５９（５０－１９（２.６３）
１９T ２.３２（５０－２１（２.３８）
２１T ２.１０（３６－１７（２.１２）
２３T １.９１（３６－１９（１.８９）
２５T １.７６（３４－１９（１.７９）
２７T １.６３（３４－２１（１.６２）
３０T １.４７（３４－２３（１.４８）
３４T １.２９（３６－２８（１.２９）
４２Tの場合
１１T ３.８２（５０－１３（３.８２）
１３T ３.２３（５２－１６（３.２５）
１５T ２.８０（５０－１８（２.７８）
１７T ２.４７（５２－２１（２.４８）
１９T ２.２１（３６－１６（２.２５）
２１T ２.００（３４－１７（２.００）
２３T １.８３（３４－１９（１.７９）
２５T １.６８（３６－２１（１.７１）
２７T １.５６（３６－２３（１.５７）
３０T １.４０（３６－２５（１.４４）
３４T １.２４（３４－２７（１.２６）
４４Tは「５２－１３」「５０－１５」「５０－１７」に近いギア比の組合せも平坦もカバーできそうですし、ファイナルギアも「３６－２８」と同等のギア比があることを考えると「リアスプロケット１１－３４縛り」の中ではバランスが一番良さそうです。４２Tになると峠は良さそうですがギア比をみると平坦がやはり悩みどころ。まあ、そもそもダブルに戻してインナーギアを取りければ問題解決と言う話ですが 、一昔前のファイナルギア「３９T－２８T（ギア比１.３９）」は現状の『４６－３４（ギア比１.３５）』も「３９－２８」に比べればまだ軽いギア比と言う事もわかりましたので
一昔前のファイナルギアで走っていると思えば我慢できるような気がしなくもない！頑張れば我慢できるかも！！
と言う気持ちでもうちょっとフロントシングルで試行錯誤して頑張っていきたいと思います。