サイクルショップ あしびな

恐れ入りますが本日２日は１９：００閉店とさせていただきます。ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いいたします。

昨日は横浜へＧＩＡＮＴ　２０１８モデル　の展示会へ行ってきました。まだ、完全に画像整理ができていませんがとりあえず『ＰＬＯＰＥＬ』カテゴリーから。

２０１８　ＧＩＡＮＴ　ＰＲＯＰＬＥ　ＡＤＶＡＮＣＥＤ　ＳＬ　０　ＤＩＳＣ　￥１,２５０,０００（税抜）

今年も目玉商品の『ＰＲＯＰＬＥ』のフラッグシップモデルのディスクブレーキバージョン。はい。１００万円超え！フルデュラ、カーボンディスクホイール装備は当たり前！クランクも『ＤＵＲＡＡＣＥ ＰＯＷＥＲＭＥＴＥＲ』とパワーメーター初期装備と言う品物でそりゃ１００万超えはしょうがないかなと…。まあ、当店で売れる事はまずないでしょう(^^;)
とりあえず、気になるところとしては専用ステムのため『ポジション』」思い通りにだせるのかと言うところと、このエアロロード最上級モデルの『ＰＲＯＰＬＥ ＡＤＶＡＮＣＥＤ ＳＬ』シリーズ。このＤＩＳＣモデルしかラインナップされていません。（リムブレーキバージョンはラインナップなし。フレーム販売もなし）たしかにワイヤールーティングが複雑なので油圧ディスクブレーキ&電動コンポーネントが一番のストレスフリーの操作ができますの『電動・油圧モデル』に絞って販売するのも案外アリなのかもしれませんね。ちなみにこちらのフレーム販売はいまのところないようです。

２０１８　ＧＩＡＮＴ　ＰＬＯＰＥＬ　ＡＤＶＡＮＣＥＤ　ＰＲＯ　ＤＩＳＣ　￥６００,０００（税抜）

こちらは定評のミドルグレード『ＡＤＶＡＮＣＥＤ ＰＲＯ』シリーズのディスクブレーキモデルです。フラッグシップモデルの技術をお求めやすい？価格で入手できます。アルテグラＤｉ２&油圧ディスクブレーキが装備されています。
カラーのグリーンは『マイヨヴェール』を意識しているのかな…

２０１８　ＧＩＡＮＴ ＰＲＯＰＬＥ　ＡＤＶＡＮＣＥＤ　ＰＲＯ１　￥３７０,０００（税抜）

『実は…』と言うには今更ですが…去年からこのモデルのＸＳサイズに乗ってます。（身長１６８ｃｍ）個人的な感想としては『やや腰高感』を感じることがあるものの『平地』だけでなく『上り』も普通にこなしてくれますし（『重い…』とかは一切感じません。）、地面からの振動も初期装備されているＧＩＡＮＴのチューブレスホイール&タイヤのおかげか気にならることなくけっこう気に入っているバイクです。個人的には専用Ｖブレーキのブレーキタッチのフィーリングがかなり好み（皆さんが想像するよりタッチは軽いですよ！）なのでその辺も気に入っている一つの要素です。モデルとしてはもはや一昔前の感じになってしまいましたが、エアロロードバイクの中ではなかなかおススメの１台ですよ！

２０１８　ＰＬＯＰＬＥ　ＡＤＶＡＮＣＥＤ　１　￥２６０,０００（税抜）

２０１８　ＧＩＡＮＴ　ＰＬＯＰＥＬ　ＡＤＶＡＮＣＥＤ　２　￥２２０,０００（税抜）

アルミモデルの『ＰＬＯＰＬＥ　ＳＬＲ』がラインナップから外れたことにより、こちらがＰＬＯＰＬＥシリーズの入門用？バイクです。
上位グレードの技術をそのままに『１』が『アルテグラ』グレード、『２』が『１０５』グレードで構成されています。
また、好みがわかれるところですが、ホイールとタイヤも最初からチューブレスレディが装備されています。

と言う感じのラインナップです。去年、あまり売れていなかったのかフルモデルチェンジの『ＤＩＳＣモデル』があるにも関わらず、ラインナップを見ると今年はモデルをかなり絞っているの？？とかんぐってしまいます。まあ、プロチームも使用しているのは『ＴＣＲ』の方が多いようですしね。逆に考えれば『ＧＩＡＮＴ』を乗っている人の中ではかぶらないモデルなのかも…と言う事で他の人とは違う『ＧＩＡＮＴ』に乗りたい方！こちらのモデルはいかがですか？私も乗っていますが不満はありあません(＾◇＾)

最新刊は９月４日！

まだ撮っている画像はあります！ 今回は『２０１８　ＭＥＲＩＤＡ　ＳＩＬＥＸ』シリーズです。

２０１８　ＭＥＲＩＤＡ　ＳＩＬＥＸ　９０００　￥４９５,０００（税込）

普通に見ると『グラベルロード』に見えるのですが、最近話題の『バイクバッキング』を快適に！速く！と言う事を目的とした『旅自転車』のようです。（まあ、これもカタログを読みながらの妄想ですけどね…(^^;)）
特徴としてはタイヤクリアランスが多くとられており『６５０ｂｘ２．２』のタイヤも装備可能。仕様は『ＣＦ２カーボンフレーム』に『ＳＲＡＭ　Ｆｏｒｅｃｅ １ｘ１１』のコンポーネントが装備されています。
ジオメトリーはロードと言うよりＭＴＢに近く『トップチューブ長』『リーチ長』が従来のロードバイクのサイズで考えると長めに設定されていて、ロングトップチューブとショートステムを使用した安定感と軽快なハンドリングを狙っているようです。
参考までに各モデル、サイズ５０（ＣＦ２）の『ＴＯＰＴＵＢＥ』と『ＲＥＡＣＨ』ですが
ＳＣＵＬＴＵＲＡ　（ＴＯＰＴＵＢＥ　５３０　ＲＥＡＣＨ ３７５）
ＲＥＡＣＴＯ 　（ＴＯＰＴＵＢＥ　５３５　ＲＥＡＣＨ３８０）
ＲＩＤＥ　（ＴＯＰＴＵＢＥ　５３０　ＲＥＡＣＨ３７６）
ＳＩＬＥＸ　（ＴＯＰＴＵＢＥ　５８０　ＲＥＡＣＨ４００）
となっています。
ちなみに『ＳＩＬＥＸ』は『４７』サイズでも他のモデルよりも長く『ＲＥＡＣＨ』は『３９０』です。このため、いわゆる『適応身長でのサイズ選び』をしてしまうとハンドルまでの距離が長くなる可能性が高くなりそうなのでサイズ選びはジオメトリー表と『睨めっこ』をよくしましょう。また、ハンドリングのコンセプト以外にもトップチューブを長くしているのは『フレームバック』を取り付けるためのスペースの確保を、フレームサイズを通常よりもワンサイズ下を選ぶような感じのジオメトリーは『大型サドルバック』を取り付けるスペースの確保と言う事も考えているみたいです。（シートポストのフレームからの出代が長くなるため）

２０１８　ＭＥＲＩＤＡ　ＳＩＬＥＸ ６０００　￥２８９,０００（税抜）

フレームは上位モデルの『ＳＩＬＥＸ９０００』を使用していますが、『コンポーネント』、『ホイール』等のパーツをグレードダウンすることによって価格を抑えています。コンポーネントのグレードをあまり気にしない方であればこちらのモデルをベースにホイールを『良いモノ』に交換すると言うのも『アリ』かと！

２０１８　ＭＥＲＩＤＡ　ＳＩＬＥＸ　４００　￥１９９,０００（税抜）

『ＳＩＬＥＸ』のアルミモデル。コンポは『シマノ１０５油圧ディスクブレーキ　フロント４８－３２　リア１１－３２』で構成されていますので１：１のギア比は確保してあります。
旅はしたいけどカーボンはちょっと…もうちょっと精神的に気を使わない方がいいかもと言う方におススメの１台です！
ただ、カーボンモデルもそうですが油圧ディスクブレーキのホース内装って納品の際のホースの長さ調整とかエア抜きが大変なんですよね…(^^;)

２０１８　ＭＥＲＩＤＡ　ＳＩＬＥＸ　２００　￥１３９,９００（税抜）

『ＳＩＬＥＸ４００』と同じフレームで、コンポーネントを『ＳＯＲＡ』に変更し、ブレーキを機械式ディスクブレーキ（ワイヤー引き）のタイプにする事により価格を抑えているエントリーモデルです。スペックだけ見ると『機械式ディスクブレーキか…』になっちゃいますが『アクシデントでの対応のし易さ』と『メンテナスのし易さ』は油圧ディスクブレーキよりも扱いやすくと言うメリットもあります。
こちらのモデルもフロント３２－リア３２の１：１のギア比は用意されています。

以上がＳＩＬＥＸシリーズ流し読み…でした。ｗ

最近ハマったマンガ！『あと半歩の頑張り』を学びました。ｗ　ちなみに今ならまとめ買い２０％ＯＦＦです。