サイクルショップ あしびな

お客様の画像データ頂きました！。楽しそうでしょう～山遊び楽しいですよ～

先日、初ダイレクトマウントブレーキキャリパーなるモノの組付けをしました。展示会で付いていた完成車を触っていた時は『う～ん…』と言う感じでしたが『６８アルテ』＆『ポリマーコーティングブレーキワイヤーセット』で組んでみると展示会の時と全然違ってびっくり！。ブレーキの剛性感も雑誌等に書かれているように同じアルテグレードのキャリパーブレーキよりもあるような気がします。ただ、ブレーキをフレーム本体から取り外す時は気をつけないと大変なことに…そして、『治具』の再装着も気をつけて装着しないとこちらも大変です（『治具』をブレーキ本体から取り外すと右と左のブレーキアーチがこちらの想像以上にバラバラになりますので…私はまるで『知恵の輪』をやるような感じで『治具』の再装着する事になりました）
あと、ＢＢ裏のブレーキはやっぱりメンテナンス性はよくないな…と言うのが正直なところです…

また、最近になって気付いたのですがアルテグレードの『ポリマーコーティングブレーキワイヤーセット』が￥２,９０２で販売されているんですね。これで６８アルテブレーキ本体￥１２,９７４にバーテープとか工賃とか含めて大雑把に２万円くらいで快適なブレーキフィーリングが得られるわけですから、現状『６７００系 アルテグラ』、『５７００系　１０５』、『４６００系　ティアグラ』を使用している方で『ブレーキをかけ続けると手が疲れる』と思っている方は試してみる価値はあると思いますよ。

ちなみに『ポリマーコーティング』 のワイヤーを従来のブレーキに使用した場合、ワイヤーの滑りが良すぎてブレーキ本体にワイヤーが確実に固定できなくて危険だからやめてね！との事でした。

うーん…やはり『ｅｄｇｅ５１０Ｊ』か『８１０Ｊ』で使用した方が本来の性能（『校正』やら『パワー伝達率』等）が使えるんですね…別に今のところは気にならないので当分は『５００』のままでいきますがペダルと同時にガーミンを買おうとしている方はお値段がちょっと高くても『５００』とか『外通』で買うよりは『５１０Ｊ』を素直に買っておいた方がいいような気がします。あと当初はペダルが地面や縁石にぶつかってしまうのが怖いのかな…と思っていましたが、現在では自転車をどこかに止めておいた時に風等で自転車が倒れそうになるのが一番ドキドキします。

そして、初ＦＴＰ値測定なるモノをやってみました。いや辛い…２０分ＴＴもつらいがその前の全開５分走もっと辛いと言うか自分でいっぱいいっぱいに持っていけてるかが不明…しかも２０分ＴＴも最初から頑張っちゃったので後半がタレタレでこの数値も正しいかどうかも不明です…
で、思ったのがたしかにローラー台大好きな友人の言うとおり『出力の向上』と言う事に関してはローラー台でパワーメーターなるモノを使って練習した方が良さそう（時間効率的に）ですが『走行タイムを縮める』と言うことに関しては『出力の向上』以外の要素も多々あるので『実走での経験値』も不可欠なのは間違いないと言うのも事実なので、『特保』の注意書きではないですが『速くなるにはローラー台と実走のバランスのいい練習が必要です』と言うことになるんじゃないですかね

あと…

お客様の９０００系ＳＲＭの取付してみました。（もちろん『田端の某店』で受け取ってそのまま持ち込みですがｗ）

ごらんのとおり『シマノ』が『ＳＲＭ』用に供給していました。『品番』までついてましたよ