2017 Cinelli画像

またしてもプレゼン中だったので申し訳ありませんが写真があまり撮れてません。(^^;)
画像は『STRATO FASTER』『EXPERIENCE』『EXPERIENCE SPECIALE』『LASER MIA』『NEMO TIG』『SUPERCORSA』です。

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先日の1日サイクリングでも使用しましたがこれおススメです。この季節に使うと『汗冷え』をしないので重宝しますよ。

11月20日 1日ロードサイクリングに行ってきました。

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昨日は『1日どんぶり系ロードサイクリング』に行ってきました。
まずは距離をある程度走りたい方向けにAM7:00に島忠前をスタート。適当なペースで下流に向かい走り河口で折り返します。

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その後、8:30に一度島忠前に戻り、北へ向かい再スタート。この日の予想気温は20度とかなり暖かめで絶好のサイクリング日和の中での『1日ロードサイクリング』になると誰もが思っていました…そう…この時までは…

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岩淵水門のところで参加者と合流し、『青空』のなか荒サイを北上します。そして、戸田橋を過ぎたあたりで『異変』はおこりました…
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『青空』が一転、あたりが『霧』に包まれていきます。
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朝霞水門のあたりになると視界がかなり悪くなり、気温はどんどん下がり、時刻は9時過ぎなのに8℃代前半に…雰囲気・気温としては秋のガスっている風張峠頂上付近の感じです。荒川でまさか同じ雰囲気を体験できるとは(^^;)
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どんどん『霧』は濃くなる一方…
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ちなみにここ『秋ヶ瀬橋』の上です。ちょっと先に進んでいる人の姿はもはや見えません。『ホラー映画』なら間違いなく『死亡フラグ』がたっています。次に会うときは間違いなく『血だらけ』で木にぶら下がってる感じです。
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あまりの『寒さ』と『視界不良』のため秋ヶ瀬橋付近のコンビニに避難することにしました。まさか、荒川で『遭難』しそうな感じになるとは。w
コンビニで後発組のOさんと合流。寒さで凍えている我々に対し、完全装備なOさんは『えっ、どこが寒いの??』と余裕の登場です。『くそ!20℃になったら我々の勝ちだ!絶対に着替えさせてやらないぞ!!』と『負け犬の遠吠え』を吠えるまくる店長でした。
毎年、同じようなことを繰り返していますが、『サイクリングなんだからザックを背負って余裕のある装備を!』と言う事は大事なようです。(^^;
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さっきよりはマシになっているとはいえ「低めの気温」の中を走ります。ちょっとだけ強度を上げて体を温めながら進みます。
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今回の目的地の『高半』に到着。この頃?場所?は『青空』が広がっていました。
初めて利用しましたが、噂には聞いていたとおり、荒川からのアプローチがいいのと『ボリューム満点のランチ』で『サイクリスト』がいっぱい…ロードバイクだらけです。
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開店と同時に到着しましたが、40分くらいは待ったような気がしますが待望のランチタイム。
完全に今日のカロリー収支は『プラス』ですが関係ありません!予想を裏切らないボリュームと味でした!
お腹を満たしたあとは『追い風』に乗りながら一路帰路へ
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行きはいろいろ大変でしたが、帰りはちょっとした坂道で『謎のアタック』を繰り返し年長者をいじめる若者がいましたが(いつかやり返してやる!w)『青空』のなか無事帰ることができました。
ご参加いただいた皆様お疲れ様でした!来月はロードサイクリングはありませんが年明け1月か2月あたりに今度こそ『房総半島ロードサイクリング リベンジ』はやりたいな~と思っています。その際はご参加お待ちしております。





明日の1日サイクリングの集合時間

明日の『一日ロードサイクリング』の集合時間ですがAM9:00に島忠前集合の予定でしたがAM8:30に島忠前集合に変更します。ご注意ください。m(_ _)m
お店の予約を取るのやめましたのでドタ参加もOKですが、できれば参加される方はご連絡が欲しいです…。
距離を伸ばしたい方のAM7:00集合は変わらずです。よろしくお願いいたします。
お店はお休みです。

天気は良さそうですが、路面が濡れていそうなので自転車とジャージが汚れるかも…(^^;)

そして…
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終わったと思っていた展示会…まだ、あった…(/ω\)
21日月曜日は営業いたしますがメーカー展示会のためお店を数時間留守にします。お手数ですが13:00~17:30の間にご来店いただく際はお手数ですが一度お店にご連絡いただけると幸いです。








一気読みで寝不足です…。えぐいけど面白かった。

一応こんなデータが取れました。

水、木と二日間とあることをローラー台でやってみました。
まず、シマノのエントリーグレードホイール『RS11』を使用していたデータがこちら
rs11
で、GIANTの上から2番目のグレードのカーボンディープホイール『SLR1 AERO WHEELSYSTEM』を使用していたデータがこちら
giant
こちらのデータ、固定ローラーでタイヤを負荷装置につけず『負荷なし状態』で行っています。自転車、ぺダル、選択しているギア比(52-11)は同じで、ケイデンスもなるべく同じくらいになるように頑張ってみました。
とりあえず、データを見比べると目につくのが『合計運動量』のところ、『SLR1』は『RS11』よりも長い時間ローラー台にのっているのに『合計運動量』は同じでした。1回なんとなくデータを取り比べただけなのでなんともいえませんがやはり『ホイールのグレードの差』ってあるんですかね…(^^;)
これが実走なら『ホイールのエアロ効果』や『ホイール重量』等もプラスαされるのでけっこうな違いになりそうですね。

ただ、『無負荷ローラー』のため『ペダリング』の良し悪しで『W数』に影響でそうです。『RS11』の時の方が効率のいいペダリングになっていると言う考え方もできますが、感覚的なものですが『RS11』の方がやはり漕ぎ出しは『重たく』(本当になんとなくですが)、『30秒平均w数』は漕ぎはじめてすぐに『約3w」ほど同じケイデンスなのに高い数値を出して続けていました。とりあえず、それはなさそうな感じです。

なかなか面白そうなので、いずれ、『1時間走』で『RS11』と『SL1』と『SLR0(30mmハイト)』の無負荷データも取りたいな~なんて思っています。








『バックライト』が要らなければ、キャンペーンでかなり安いのだが…寝ながらマンガが読めない…どうなんですかね…本当に悩んでいるのでどなたかアドバイスください…w

これが噂の『R9100 DURAACE』と言うやつか…

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当店ではもう組むチャンスはほとんどないかもしれない… と思わせる『R9100 DURAACE』を組み付けしました。
技術的な事とかはもうあちらこちら書かれていると思うので作業をしながら思わず呟いた『独り言』
書きたいと思います。w

まず、クランクを持った瞬間

『うおっ 軽っ!!』

『アルテグラ』のクランクは割と触ることがあるのですが、数年ぶりに触った『デュラ』クランク単体は衝撃的でした。私自身まだ『6700 アルテグラ』を使用していて全く不満はないものやはり『デュラ』は違う…と思わされた瞬間でした。

次にリアディレーラー。

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『軽量化か…穴あいてるぞ!』

あとは言われているとおりMTB同じ感じでしたが『リアディレーラー』でも『ワイヤーのテンション調整』ができます。

STレバー
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『ブラケットカバーこれは握りやすそう!』
9000系からかなり握りやすくなったブラケットカバーがより良さそうな感じになっていました。

あとは写真取り忘れましたが…『話題のフロントディレーラー』

『噂には聞いていたがたしかに調整方法が今までと違う…そして、こりゃ便利。』

噂のとおり、手順が過去の方法と違うため『何度も取り付けたことがあるから大丈夫…』なんて感じでやると『調整泥沼』に落ちそうでした。あと、『フロントディレーラー』単体での初期の『ワイヤーのテンション調整』が可能になったのは便利ですね。『ワイヤー内蔵』タイプの『エアロフレーム』系は特に感じそうです。(「ケーブルアジャスター」の取付の有無は『あればあったで便利かも…』と言う感じです。)

組み付けをした結果、全てが良かったです。(^^;)
『アルテ最高!』な店長ですが『やはり、DURAACEは別格だ…』と思い知らされました。
ちなみにですが…
『NEW DURA ACE DI2 R9150シリーズ』、「WH-R9100-C40-CL」、「WH-R9100-C60-CL」の受注予約も始まっております。ご注文があるといいな~W






これもジャンル分けすると『食マンガ』になるんだよな…w