ディスクブレーキの『ブレーキパッド』の摩耗を以前紹介したことがありましたが、今回は『ローターが摩耗するとこんな感じになります！』と言う状態のローターがありましたのでご紹介したいと思います。上の写真でもある程度段差ができていることがわかると思いますが…
横から見ると…

こんな感じです。
縦から見た方がわかりやすそうだったのでもう一枚。

外周部と内側の『ローターの厚み』の違いがはっきりわかると思います。そうなってくると次の問題はこれが交換時期かどうか…
シマノの場合、説明書に『ローターの厚みが１．５ｍｍ以下』になったら交換してね！と書かれていますが、こちらのローター『シマノ』ではありません…

『見た目はどう考えても摩耗しているし、交換していおいた方が無難』なのは判断できますが、一応、もうちょっと考えてみました。（自己責任的な判断にはなりますが…(^^;)）
新品のシマノローターの厚みは『１．８ｍｍ』。そして、『１．５ｍｍ』になったら交換してね！と言う事は『もともとの８３％ぐらいの厚みになったら要交換？』と言う認識のもと、ローターの厚みを測ってみます。その結果、元の厚さ『２．０ｍｍ』。摩耗している部分『１．７ｍｍ』と言う事で『８５％』。

『ぎりセーフ？』

と言いたいところですが…『安全』にかかわる事なので『アウト！』とさせていただきました。ｗ

と言うように『ローター』も『ブレーキパッド』と同じように摩耗はします。（『ディスクパッド』に比べれば減り具合はすくないですが）この事を頭の中の片隅にでも覚えておいていただいて、『「ディスクブレーキパッド」を交換してもなんかフィーリングが違うな～』と言う時は一度ローターも確認していただければと思います。

時間の問題かもしれないが…まだ買ってはいないぞ！(｀･ω･´)

と言っても『セラミックプーリー』とか『ビックプーリー』とかではなく『電動アシスト車のテンションプーリー』のお話。
この『電動アシスト車のテンションプーリー』、大雑把に説明すると『チェーンがたるまない』ようにするための歯車なのですが…

１．チェーンカバーに隠れてしまっているため見えにくい
２．存在事態が一般的な電動アシスト車ユーザーからすると『なんですかテンションプーリーって？』と言う存在。
３．写真のような状態になっても『機能』は維持できてしまう
４．うまくいけば（いいかどうかは別として…）破損している状態でも自転車を動かせてしまう

等の理由により歯車（プーリー）が写真のように摩耗していることに気づかないことが多々あります。

写真はスポーツバイクのプーリーですが新品の歯車の『歯』の部分はこんな感じです。このくらいの『台形』の歯が…

摩耗して『手裏剣』にみたいになってしまうのです…(^^;)

プーリーがこのような状態になっているとチェーンが暴れたりして走行時に『負荷』を感じるはずなのですが『アシスト機能』のおかげで気にせず自転車に乗ることができてしまうため、本当に『走行不能』の状態になるまで気づかないんですよね…。
また、プーリーがこのような状態になっていた場合、一番重要なパーツの『チェーンテンションを保持するバネ』も劣化や破損のしていることも多く見受けられます。このため、プーリーが上記のような状態になっていた場合は一度、『テンショナーのバネ』の点検・確認をすることをお勧めします。（使用頻度にもよりますが８年以上使用している電動アシスト車は一度確認・点検をしてみましょう！）

そして…

『子供のおやつ』と言う名目でチョコを２個買うと貰えるオマケをゲット！ 最後の１個でした。うしわかくん人気ないのね…(^^;)

まさか、電子版が出ているとは…店長と同世代の人は小学校のころきっとドキドキして読んでいたはず！ｗ

今日も『冬将軍』大暴れですね… １月に入ってから『暇』な感じはしましたが、ついに１月、２月あるあるの『する事ない日（掃除とか整理整頓の仕事はありますが…）』になりそうです。(^^;)

そんなわけで２年くらい前からなんとな～く興味が続いている『昭和』の本を読んでいます。そもそもは戦後７０周年の２０１５年にミーハーな感じで『半藤一利』さんの『昭和史』を読んだのがきっかけですが読んでいくとまあ面白いんですよね 良くも悪くも『昭和』ってすごいパワーがある時代です。
『昭和』と言うとどうしても『太平洋戦争』が出てくるため『楽しく読む』と言う点ではハードルが上がりますが（実際に読んでいても気分は暗くなりますからね…） 当時の成り行き（特に戦前～戦中時）に『ツッコミ』をブツブツを言いながら独り読みふけるとハードル下がりますよ。あくまでも個人的にですが…ｗ

そして、土曜日に酔っぱらった勢いでポチってしまった本…。　が、かなりツボにはまり一人お店で
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ　してました。