ＦＳＡ クリアポリカーボネートヘッドスペーサー(1-1/8x10mm) ￥１０８（税込）
軽くて丈夫な『ポリカーボネート』製のヘッドスペーサーでカラーも『クリア』『ブルー』『オレンジ』『レッド』『グリーン』の５色もあります。 ヘッド周りのアクセントにいかがですか？
しかも、
カーボンスペーサーと同じ重量ですが価格は￥１０８（税込）と約半額です。
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ａｉｒｂｏｎｅ プロユースアレンキーセット（３ｍｍ、４ｍｍ、５ｍｍ） ￥３，６７５（税込）
『作業をしていたらネジがなめちゃった～』と自転車のメンテナンスをした事のある人なら誰でも一度は経験をする失敗ですが（私もやってます
）そんな時のお助け工具がこちら！Ｔハンドルの長い方のヘックスにちょっとした仕掛けがあります。
と言う感じで『ズレた先端がネジに食い込んで』今まで空回りしていたネジを緩める事ができるという事なのですが、実際何個か試してみましたが
『六角の先がなめかかっているネジ』や『錆びて六角がわかりにくいネジ』は緩めることができましたが『奥まで完全になめて丸みたいになっちゃっているネジ』 はダメでしたね…
以上の事を踏まえると、おススメの使い方としては『やばい、これ以上やるとネジがなめるちゃうかも…でも、このネジ外したい！』と言う時に普通の六角レンチではなく、こちらの工具を使ってチャレンジするのがいいのかな？と言う感じですかね。あと、上記の図にも書いてある通り『先端』が動くので工具を使う前は必ず『先端と本体がずれていない』事を確認した方がいいと思われます。（先端はラジオペンチなどで動かせます。）さもないと工具を差し込む際に『本体と先端のズレでネジをなめてしまう』と言う状況も考えられますので…
個人的には『５ｍｍ』よりは『２ｍｍ』とか『２．５ｍｍ』とか細い方が需要がありそうな気がする…
ＯＲＢＥＡ ＴＨＯＲ（バイザー付） ￥１０,５００（税込） サイズ：Ｓサイズ（５０－５３ｃｍ）Ｍサイズ（５４－５８ｃｍ）Ｌサイズ（５８－６１ｃｍ）
実は『ＯＲＢＥＡ』はヘルメットも出しているんです。以前、サンプルを被らせてもらった際になかなか被り心地が良かったのでミドルグレードの『ＴＨＯＲ』を仕入れてみました。
重量はやや重めですが深いかぶり心地で装着時の安心感は抜群で、Ｍサイズ（５４－５８）とＬサイズ（５８－６１） をカラー違いでご用意しています。参考までに『ＯＧＫ モストロ Ｓ/Ｍサイズ』や『ＵＶＥＸ ＦＰ１（５５－５９）』を使っていた私はＭサイズでした。
背面
正面
ＷＨＴ
ＢＬＵ
ＲＥＤ
あと、 Ｍ/オレンジのみですが『ＯＤＩＮ』 もお試し可能です。こちらも私はＭサイズでした。この軽さとフィット感でこの価格（税込 ￥１４,７００）はお買い得感がありますね。
正面
側面
背面
ALIANTE VERSUS BRAIDED ￥２１,１００
いきなり付けてのロングライドで若干不安だったのですが、現在使っている自転車のサドルも『ＡＬＩＡＮＴＥ』だったので、『まあ大丈夫かな』と言うことで使ってみましたが大丈夫でした。むしろ、こちらの方がいいかもと言うのが今のところの印象です。
尿道部の圧迫感も少ないのもそうですが、特に従来の『ＡＬＩＡＮＴＥ』よりもお尻部分のパッドの厚みが増えていることもあり臀部の痛みも軽減されました。『ＡＲＩＯＮＥ』、『ＡＮＴＡＲＥＳ』、『ＡＬＩＡＮＴＥ』を使用してして『もうちょっとだけ尿道や臀部の痛みが軽減できたら完璧なんだけどな…』と言う方は、この『ＶＥＲＳＵＳ』シリーズは試す価値はそれなりにあるのではと思います。（K:iumレールだと各モデル約￥１６,０００～１３,０００くらい）
いまのところロードで使用していますが長めの距離を走るＭＴＢイベントにも参加する事もあるのでＭＴＢもこのサドルに変えてみようかなと考え中です。
先週の続きですがこの前の一日ロードサイクリングで乗った『ＭＥＲＩＤＡ ＳＣＵＬＴＵＲＡ ＣＯＭＰ ９０３（完成車だと『ＳＣＵＬＴＵＲＡ ＥＶＯシリーズ』になります。）』の感想をちょこちょこと…
まず、一番感じたところは『乗り終わった後の疲労感が少ない』 です。装着したタイヤがやや太めチューブラータイヤと言うのもありますが、過去に乗ったカーボンバイク（クオータ・クザーノ、ＳＣＯＴＴ・一番最初のＣＲ１、ＡＤＤＩＣＴ、コラテック・ＲＴカーボン）の中で一番走り終わったあとの疲労感は少なく、しかも、ここ１～２年は自転車に乗っている時間・距離は過去と比べてもかなり減っているのため、このバイクの『振動吸収性』から来る『疲労軽減』はかなり良いのではないでしょうか。フロントフォーク、ＢＢ周りの『剛性感』は『硬すぎず柔らかすぎず（ややしなってくれる感じです。）』。ハンドリングも『クセ』みたいなものも感じず、『上り』も『下り』も『平坦』も『踏み込んでも』『回転でくるくる回しても』も進んでくれる自転車で 『週末サイクリング』も『長距離サイクリング』も『レース』もどれでも一台でこなせるバイクです。
ちなみに、昨年店舗向け試乗会でちょこっと試乗したハイエンドモデルの『ＳＣＵＬＴＵＲＡ ＳＬ』は『ＥＶＯ』シリーズよりも『剛性感』は高くよりレーシーな感じでした。（プロ仕様なので当たり前なんですが…） とは言え、こちらもタイヤやホイールなどで乗り味は変えられますのでＵＣＩプロチームが使っているフレームが￥２６９,０００（税込）（完成車は約７０万ですが…）で買えるというのはお買い得と言えばお買い得ですね
昨日の続きですが、今回のサイクリングは久しぶりにロードタイヤ…去年のロードサイクリングはほとんどシクロクロスかＭＴＢで走っていたため、『細いタイヤってなんかコワイな…』と初めてロードに乗る人みたいな考えができてまして…（笑） ほんのちょっと太めのチューブラータイヤの『ｃｈａｌｌｅｎｇｅ ＦＯＲＴＥ ７００ｘ２４Ｃ』とリム高３８ｍｍと使い勝手の良いホイール『ＢＯＭＡ ＴＨ－１０Ｃ』の組み合わせで走ってきました。
感想としては普通の感想になってしまいますが…７００ｘ２４Ｃとやや太めのタイヤは接地面とエアボリュームが上がり『快適性』『安定性』が増し、２３Ｃに比べて快適かつ安心して走れます。（途中、車を避けるために一人だけ砂利道に突っ込んじゃいましたが普通に走れました。） 皆さんが気にするであろう『漕ぎ出し』の低下はあまり感じませんでしたし、２３Ｃより重量以外はメリットが多いような気がするので自分の今後タイヤ選びは２４～２５Ｃのタイヤをチョイスしようかなと言ういいきっかけになりました。しかし、最近のロードホイールのワイドリム化とかやや太めのタイヤを使うチームが増えてきたという話を聞くと、ロードの世界も『ワイドリムでややファットタイヤ』とロードもＭＴＢ（２９+の出現とか）も同じ時期に同じ方向性なんだなと思うと面白いものですね。
あと、もう一つ、改めて使ってみて思ったのが『ＢＯＭＡ』ホイールはブレーキフィーリングの良さ。カーボンホイールとは思えないくらいちゃんと効き、特にシマノのカーボンシュー（※私が使っているのはひとつ前モデルの『Ｒ５５Ｃ３ カーボン用』を使用しています。『Ｒ５５Ｃ４ カーボン用』はまだ試していません。）との相性が良く、晴れているコンディションではアルミリムと同じフィーリングで使えました。雨の日にこの組み合わせで使った事はないので『雨』でも気にならない…夏にでも試してみたいと思います。
ｍｅｉｔａｎ 電解質パウダー＆２ＲＵＮ
足が攣りにくくなるドリンクパウダーとタブレットです。『攣ってから』と言うよりは『攣りそうになる前』に摂取するのが効果的のようです。一応、先週の一日サイクリングでお客様に試していただいたところそれなりの効果はあったらしいです。（私も飲んでいましたが一応効果はあったような気がします。） ただし、美味しくない…
サンプルはまだ届いていないのですが… デザインが完成しました。スポンサー？が減っていますがこんな感じです。
オレンジ ｘ グリーンバージョン
ピンクｘグリーンバージョン
さあ、試着サンプルは間に合うのかしら…とりあえず、届き次第『榛名山』組には個別にご連絡させていただきます。