内装ハブのオイルメンテナンス中…。

作業自体は『ハブユニットをオイルに浸したあとに余分なオイルをきる』と言う簡単な作業ではあるのですが、前準備の「『ママチャリ』や『電動アシスト自転車』の後輪を本体を外す」→「ブレーキを取り外す」→「スプロケットギアを取り外す」→『ユニットを取り出す』と言う感じで『下ごしらえ？？』が大変な作業なんですよね…(^^;)

『アルフィーネ１１』に続き、『インター８』内装ギアオイルメンテナンス…。ギアユニットの取り外し作業はちょっと手間がかかりますが、メンテナンス作業は『つけ置き』なので楽ちんでした。ちょっとネットで調べたところ『シマノ純正』でなくても『汎用品』でどうにかなるらしいのですが今回はシマノ純正オイルで！
ただ、アルフィーネと同じく、この『キット』と『純正オイル』のお値段がね…ちょっとね…高いような…(^^;)

以前にもブログで書いた話ではありますが、昨年から『オーバーホールとか整備ってどれくらいの頻度でするものなのですか？』と聞かれることが以前よりも増えてたため改めて書いてみたいと思います。

まず、『ちゃんとしたメーカーの自転車＆パーツ』と言うのはわりと丈夫なもので整備不良でもとりあえずは動いちゃうことは多いです…。（特に軽快車（ママチャリ）のシマノ製外装変速機なんてこんなに本体もワイヤーもチェーンもサビサビなのに変速できちゃんだね…と言うくらい仕事をしてくれます。(^^;)）
このため『なんとなく動いているからいいか～』と言う感じで使用していると何かの拍子で『不具合』が起きた際に『消耗品の交換』で済んでいたのが『パーツの破損』に発展してしまううことも…。
また、「チェーン」や「ワイヤー」などの消耗品の『経年劣化』は徐々進んでいるため初期性能からなり性能が落ちていたとしても性能が低下していることに気が付きにくかったりします。

では、問題の『どのくらいの頻度で整備・オーバーホールをすればいいのか？』についてですが『使用頻度』や『保管状況』等によって変わりますが、ざっくり『毎週末』使用している場合は『１年～２年に一回』。『距離』でいえば『６０００ｋｍぐらい』のタイミングでせめて『消耗品（タイヤ、ブレーキシュー、ワイヤー、チェーン）』は交換はしたいところではあります。（タイヤに関してはそもそも６０００ｋｍはもたないような気がします。）
まあ、全部いっぺんに交換するとそれなりの費用になりますので、半年に一回くらいのペースでお店で点検してもらい、ダメそうなパーツから徐々に交換すると言う方法もあります！（最終的には同じ費用にはなるんですけどね。）

と言う事で自分の自転車も去年一年間ほぼ乗っていていない！とは言えそろそろ２年間消耗品を交換していないのでそろそろやらねば…(^^;)