このため２５日（日）は臨時休業日を頂いております。ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いいたします。
あと、今週の２４日（土）１３：００から『榛名山ヒルクライム』のエントリーが開始です。参加予定の方はお忘れなく～（お店でエントリー希望！と連絡を頂いている方の分は土曜日中にはエントリーしておきます～なお、申告タイムはなんとなくやるので速いクラスになってしまう人もいるかも…
）
カテゴリーアーカイブ: 店長日記(自転車の話）
ＭＩＮＯＵＲＡ ＲＣ－１０００ ￥４,４７０（税込）
『ＭＩＮＯＵＲＡ』から出ているロード用リアキャリア『ＲＣ－１０００』を試してみました。取り付けたバイクは『ＭＥＲＩＤＡ ＳＣＵＬＴＵＲＡ』のサイズ５２です。特に問題もなく取付完了。取付順としては先に『アーム部分』をキャリア本体に仮取付⇒ブレーキに仮止め⇒クイックレリース部を仮止めで、各部順番に本締めと言う方がすんなり取付ができそうです。
試しに…
サイドバックの定番！オルトリーブ バックローラークラッシックと
オルトリーブ オフィスバック
を取り付けてはしましたが足がバックに干渉はしませんでした。取り外しも慣れてしまえば１０～１５分くらいで出来てしまいますので通勤や１泊２日くらいのツリーングに使い勝手が良さそうです。
ひとつ注意点としては、こちらのキャリアの対荷重が『７ｋｇｓ』なのですが、取り付ける『バック重量』をカウントしない方がときどきいらっしゃいます。キャリアの対荷重は『取付バックの重量』+『バックの中身の重量』ですので使用の際はお気を付け下さい。
ミノウラさんから出ているのでこれだとピッタリ装着できます。
本日から営業しております。
さて、毎年参加している初心者にもおススメのロードレース系イベントで『彩湖』で行われる 『TOKYOエンデューロ』がエントリー開始されています。そろそろエントリーしたいと思います。エントリーはまとめて行いますので『参加してみようかな…』と言う方は１月１２日くらいを目途にご連絡くいただければと思います。身長１７０ｃｍ前後の方でしたら試乗車もご用意できますのでロードを持っていない方でもご興味のある方はご相談ください。
去年の様子はこちら
また、去年もお知らせしましたが『榛名山ヒルクライム』が１月２４日（土）１３：００からエントリーが開始されます。こちらも『エントリーをしておいて～』と言う方はご連絡頂ければこちらでしておきますので２３日（金）までにご連絡ください。また、『前泊の宿』も２月あたりにまとめて予約をとるつもりです。『一緒に予約しておいて～』と言う方は今月くらいまでにご連絡ください。
去年の様子はこちら
さらに、こちらは１０月と先の話にはなりますが、場所はちょっと遠いですが個人的に一番おススメのMTBイベント『鳥海山麓MTBサイクリング』がエントリー開始になっています。今年は『１周コース』が復活！！です、そして、６月までにエントリー＆入金の『アーリーエントリー』をしておけば、８月末までのキャンセルには手数料を引いた分返金キャンセル対応してくれるようなので興味のある方はとりあえずエントリーしちゃいましょう！
私はとりあえず申し込んじゃいました
過去の様子はこちら １周編 特別コース編
レースイベントの紹介で時々書いていますが気になるイベント・レースはとりあえずエントリーするのがおススメ！参加せずに『あ～おもしろそうだな～』と後悔するよりは参加して『参加してみらこんなに辛いとは思わなかった…』と走っている最中は後悔して、走り終わった後に満足と言う方が絶対にいいですよ～。
今年もあと半月ぐらです。 さて、去年の１２月頃から『ガーミン』を使い始めたのですが、『ガーミンコネクト』のデータを見ながら、今年、どこに行ったのか等を振り返ってみました。来年もこんな感じになるかはわかりませんが
だいたいはこのような感じで走りに行ったり、イベント等に参加すると思いますので来年のご参考にしていただければと思います。
１月
冬なのでトレイル遊びが本番と言うことで『ＭＴＢ１日サイクリング』を行っています。あとは『北風ビュービュー』の朝サイクリングです。また、１月はパワーメーターの『VECTOR J』 を買っちゃって『おお、すげ～出力が計れる！』と水曜日にローラー台に乗っています。『FTP測定』なるモノに挑戦するモノの結局今日までちゃんとできていません。さらにこの頃はガーミンの使い方がまったくわからず、アップとか本番とか全て『リセットしてからのスタート』するというおバカなことをやっています。（説明書を全部読まないのがいけないんですよね
）
２月 上旬
まだ使い方が解っていません。
この時も休みの日にとりあえずローラーを乗っています。あと『大雪の荒サイ』を走ったのもこの月でした。鹿浜橋くらいまでしかはしっていませんでしたがめっちゃ疲れて楽しかった記憶があります。今年も１回くらいは体験したいな～
２月中～下旬
相変わらず水曜日と朝サイのみですが、このあたりから『おもちゃ（パワーメーター）も買っちゃったし、沖縄も久しぶりに参加したいし一応毎日の乗ってみますかね…』と言う考えのもと、仕事や家の用事などに支障がない時間を『いつとれるか？』を模索したところ、もろもろの家の用事を終わらせた後のお店に行くまで40分ぐらい時間（その後のシャワーを入れると1時間）なら時間が取れるかな…と言う事が判明しました。そして、とりあえず『習慣化』にするために『数分』でもいいからローラー台に乗るようにしています。また、水曜日の定休日に２時間以上時間が取れそうな場合は『ローラー台』が飽き飽きだったので定番の荒サイを走っています。
この月は２週連続大雪だったため『ＭＴＢ１日サイクリング』にはいけなかったんですね…
３月
このあたりからできるだけなるべく毎日『ローラー台に乗るかな…』と言う感じで乗っています。この月は毎年『彩湖』で行われている『ファンライド主催のエンデューロレース』に参加して（そういえば、ＨＰはまだ来年のものに更新されていないですね…）、『ＭＴＢ１日サイクリング』にも行っています。
４月
先月に比べ『ローラー』の回数が減っています…ｗ。４月なので荒サイの景色も『春』って感じでした。春になりこの月から１日サイクリングは『ロード』になっていますね。『ハルヒル』前に榛名山の試走に行っています。
５月
５月は『ハルヒル』 に参加しました。そして、『土曜日の朝連』がスタートした月でもあります。あと、『初心者向け野外パンク修理教室』や『初心者向け野外輪行教室』なんて事もやっていました。
６月
６月は初『秩父峠サイクリング』に行きました。参加者の足並みが揃っていたと言うこともあり、サイクリングと言うにはなかなかハードな一日でした。ｗ あと、どうやら天気が悪い週末が多く、日曜日のサイクリングがほぼ全滅だったみたいです。
７月
『那須ロングライド』に行き、日の出が早いのと『昼間は暑い』と言うことからか土曜日だけでなく日曜日も５時から走っています。そして、夏風邪でダウンもしました…
８月
お盆の連休もあることから。大きなイベントには参加していないのですが、この月から『１４０ｋｍクラス』にエントリーしちゃったので平日も５時から走っています。おかげでいいのか悪いのか『４時台』に起きることに耐性ができました。あと、この月から『ツールド展示会』がスタートしてますｗ
９月
ツールド展示会の疲れのせいかローラーに平日乗っている日は減っています。ただ、『フジチャレ』や『シクロパビリオンのイベント』等に参加している事もあって今年で一番乗っている月（と言っても累積１０００ｋｍの道は遠いな…）ですね。あと私は参加していませんがお客様があの『Ｔｈｅ ＰＥＡＫＳ』に参加してきました。完走できなかった彼は来年リベンジするのかな…
１０月
この月はなぜか『荒天』やら『熱』やらで行けなかった『うどん屋さんサイクリング』にやっと行く事ができました。また、初心者の方に辛楽しい『秩父峠サイクリング』に参加して頂き、『上り』を楽しんで？？もいただきました。
１１月
走っている写真は１枚もありませんが一応今年の集大成の『ツールド沖縄』を走り終えた後は今まではなんだったんだろうと言うくらい自転車に乗っていませんでしたが、『秋カ瀬バイクロア』あたりからぼちぼち自転車に乗る気が出てきています。
ちなみに今月はやっぱり『山遊びオンシーズ！』と言ったところでしょうか。
と言う１年でした。まだ、本年の営業は続きますが来年もよろしくお願いいたします。
とりあえず、２月の『シクロクロス東京』の『エンデューロ』を楽しみましょう！
２月７日（土）と８日（日）に行われるそうです。エントリーは１２月１０日から！⇒ こちら
人気あるの土曜日の『Ｃ３』クラスは３クラスに増えていますが例年、定員になるのが早いため参加予定の方は開始日に申し込むのが吉です。（土曜日のクラスのエントリーは個々でお願いいたします。）ちなみに去年は『申込レース』でうっかり負けちゃったため、今年はリベンジしたいと思います。『Ｃ３』に参加予定ですが開始時間とかの兼ね合いで『Ｃ４』でもいいかな…なんて思いが…たぶん時間に対する運動強度が高くなるだけでお腹いっぱいな気は変わらないし… （感覚的のものですが『バイクロア』の１．５倍くらい辛い気が、なにせ工程の半分は『砂浜ランニング大会』だし…）。
また、日曜日に行われる 『９０分エンデューロ』 も考え中です。こちらに参加してみたいかな…と言う方は７日（日）までにご連絡ください。ある程度人数（最低３～４人くらい？）が集まれば申込たいと思います。
もちろん参加した方が楽しい事は間違いないのですが『観戦』しても楽しい自転車イベントですので『知り合い』の『砂浜で苦しむ様』を観戦応援しに行きましょう！
レース当日
九時過ぎには寝たものの夜中に降った雨の音と、緊張のせい？（なにせ、過去、１２０ｋｍクラス時代１３０ｋｍクラス時代と全て撃沈してからの１０年目くらいの再挑戦。蒲団に入ってからあ～でもないこ～でもないと完走プランとか考えちゃったんですよね…その横で蒲団に入って５分も経たずに寝れるエース様がすごいうらやましかった事か…）で、起きたり、寝たりの繰り返しで気が付くと起床時間の５時… 完全に寝不足モードで名護行の手荷物を預けて朝食を食べた後、１４０ｋｍクラススタートまでまだ２時間ほどあるので部屋に戻り寝ることを試みるもやはり寝れず…諦めて一緒に参加する友人とＴＶを見ながらとりあえず関門時間を確認しながらダラダラとした時間を過ごしホテルをチェックアウトしてスタート地点へ向かいます。
到着したスタート地点にはすでに沢山の自転車がスタート順に並ばれており、ダラダラしていた私たちはほぼ最後尾…まあ、あれだけホテルでゆっくりしていたら当たり前ですね
トイレやらなんやして待っているとチャンピオンレースが割と早めにスタート地点を通過していき、これは、スタート時間早くなるか！と期待したものの『１４０ｋｍのスタートは９：００です！』と期待を裏切るアナウンス…うーん、ほぼタイムスケジュール通りか５分遅れぐらい…完走目的の私にとってはなかなか厳しい戦いになりそうな予感です。
その後、国際ジュニアがスタートしていよいよ自分たちの市民１４０ｋｍクラスのスタートとなりました。
（データはガーミンＶＥＣＴＯＲＪ使用のＳＴＲＡＶＡを参照しました。正確かどうかはわかりませんｗ また、『ツールド沖縄HP』に載っているコースマップのルートラボを参照してもらうと高低差とかを参考できると思います。）
スタートから普久川１回目上りまで 区間タイム約３２分
とりあえず、スタート後は落車に巻き込まれるのが嫌なために集団の前の方へ行きたいものの、突っ込んでいく度胸はなく、結局真ん中と言うあまり良くないポジションを走りながらとにかく気を付けたいトンネルを通過。今年は路面がぬれていた割にはトンネル落車がなくて良かった良かったと言うところで一回目の普久川の上りへ…
おそらく第２～３集団くらいの位置？で、とりあえずは我慢できる速度だったのでそのままの速度で走り続けます。 当然、１回目の上りなので足はそこまで苦しくはなく、一応周りを見る余裕があり、この後の奥へのアップダウンやその後の平坦区間のため、ある程度人数がまとまっているグループに混じれる事を意識しながら頂上へ（参考データとしては、上り口から一回目のピークまでの区間タイムが１８：５８、平均２６７ｗ（４.３７ｗ/ｋｇ） ＡＶ２０.４ｋｍ/時 、補給ポイントでもある普久川ピークまでの区間のタイムは２０：４９ 平均２６０ｗ（４.２６w/ｋｇ） AV２０.９km/時 でした。出ている出力は１時間耐えられる数値を超えちゃっていますがギリギリ完走したという結果からみると、ここの箇所はがんばって上って集団に残っていたことは正解だったのかな…なんて思っています。）
普久川下り～奥～普久川２回目上り口 区間タイム約１時間１１分
その後大体同じくらいで上り終わった人達で走り、『奥』にさしかかる前に、私たちよりも先を走っていた２０人くらいの集団に追いつき３０人くらいの集団が形成されて『１００ｋｍクラス』のスタート地点でもある『奥の上り』へ、ここでこの集団からこぼれるかこぼれないかがこの先の平坦区間を左右しそうなので気持ちを切らさずに踏ん張ります。距離がさほど長くはないと言うこともありギリギリ集団に残りながら沖縄唯一と言っていい奥～普久川２回目までの平坦区間へ。（奥上り口～ピークまでの区間タイムが１２：０５、平均２３１ｗ（３.７８ｗ/ｋｇ） AV２０．５kg/時 頑張ったつもりだったのですが、いつもの峠サイクリングでなんとなく登っている数値に近いです。だから、この速度を維持できていたのかもしれませんね…周りの人もこの先を見越してある程度余力を残して上っていたのかな？ ）
やや追い風と言うこともあり時速４０ｋｍ～４５ｋｍくらいで集団は走ります。ここで今までの頑張りのせいか早くも足がやばそうだったため、１回目の濃厚電解質パウダー水を投入。どうにか攣らずに二回目の普久川にさしかかります。（区間タイムは１５：５９ 平均１５７ｗ（２．５ｗ/ｋｇ） AV４３ｋｍ/時 いや、追い風と言うこともありますが集団効果ってすごいですね…ほとんど力を使っていないのですが時折、踏み直すところがあったようで何故かここで最大出力数が出ていますｗ）
普久川２回目上り 区間タイム約２６分
２回目普久川は、早くも『売り切れはじめている足』とこの後に一番嫌いな『学校の上り』と呼ばれている箇所があるので『たれないけどがんばらない』と言う微妙な感じの省エネ走法でこなしました。 （データは一回目のピークまでの区間タイムが２３：１３、平均２１４ｗ（３.５ｗ/ｋｇ） ＡＶ１６.７ｋｍ/時 で、補給ポイントでもある普久川ピークまでの区間のタイムは２５：２５ 平均２１１ｗ（３．４５w/ｋｇ） AV１７.１km/時 『たれない』なんて書きましたが、データをみると『たれてます』ね ここで１回目と同じくらいに踏ん張れるとまた違った世界が見れるんでしょうが… また、自分の中での完走設定時刻が頂上を『ＡＭ１１：００』だったのに対して通過時刻が『ＡＭ１１：１０』で『うーん、綱渡りだ…』とも思ったポイントでもあります。）
普久川２回目下り～『学校の上り』～宮城 区間タイム約１時間２分
２回目の上りは周りを見る余裕などなくどうにか補給ポイントで水とスポーツドリンクを補給し、無理しない感じで下っていきます。途中路面が濡れていたと言うこともあり落車している方もいました。
そして、下りを終え、個人的には一番嫌いなコース上の上りに差し掛かった時の事です。ふと見るとフロントホイールから
『ピュー！！！！！』
と 突然パンク防止剤が拭き出まくってます。
走りながら様子を見るもののパンク防止剤の噴水のうような勢いは止まりません…『まじかよ～チューブレスタイヤどこまで持ってくれるかな…』
と後ろを振り向くとそこにはなんと
ニュートラルホイールを積んだ『機材バイク』！！
即、手を挙げ自転車を降りると『機材バイク』が停車！『フロント？リア？』とドライバー。『フロントです。』と言いながら自分のフロントホイールを外し、すかさず用意してくれたフロントホイールに交換が完了。自分でもびっくりするぐらいの早さでしたｗ
しかし、パンクと言ういやなアクシデントとは言え、なんだかテレビで見ていたような『ロードレース』を体験できてちょっと気分的には得した瞬間でもありました。
その後、ホイールは『ＣＵＬＴ化レーシング１＆ＩＲＣフォーミュラーＰＲＯＲＢＣＣ』から『ＲＳ１１＆たぶんザフィーロ？』と言うなかなかグレードダウンした事は気にせずにいや～な『学校の上り』上りきりましたが足はすでにヤバい状態に。（区間タイムが８：４９、平均２２５ｗ（３.６ｗ/ｋｇ） ＡＶ１２.３ｋｍ/時 １.８kmくらいしかない上りなんですがすごい足にくるんですよね…）
さらに、アップダウンを繰り返し足は完全売りきり状態…
このまま、単独走ならどう考えても完走は無理ぽそう…とややあきらめムードの中とりあえず足を休めながら下っているとそこに…
１４０ｋｍクラスの１０数名の集団。 コレがきっと完走への最終電車…
と言うことでこの集団に乗れなかったら完走は無理ととにかくついていきます。そして、『宮城』のチェックポイントを通過。（多少アップダウンはがあるので時々３００ｗやら４９３ｗやらの数値は出ているもの平均してしまうと１１９ｗと足を休めた区間でもあります。それでも１３．３ｋｍをAV３５ｋｍ/時 で移動していますのでこの集団に乗れていなかったら完走はできなかったと思います。そして、この『宮城』の完走設定時刻が『ＡＭ１２：００』だったのに対し通過時刻が『ＡＭ１２：１０』…自分の速度の読みは当たっているものの『綱渡りは続く…』て感じでした。）
３へ続く…
お値段は高いですが普通のプロテインとは吸収速度が全く違います。
今回はデジカメは所持せず…レース終了後は疲労にやられまくっていて、写真を撮る余裕もなく…でそれらしい写真が一枚もありませんが今回、ぎりぎり完走できた『ツールド沖縄』体験記です。
１日目
久しぶりの４時半起きながらも夏から秋にかけてやっていた『５時連』おかげか例年に比べて蒲団からスムーズに出られ、朝食まで食べる余裕で自宅を出発したものの『５時半くらいの電車なら輪行袋をもっていても大丈夫だろう』と乗った『山の手線』はそこそこ乗客数で…そのあとの浜松町でモノレールに乗るとここもまたそこそこの乗客数…と飛行機輪行の場合はもうちょっと早めにでないといけないな…と反省しつつ羽田空港に到着。参加メンバーと無事合流して沖縄へ
那覇空港到着後、いつもはそこそこ時間を取られる自転車の引き渡しもそれほど待つことなく自転車を手渡しされ破損した様子もなくレンタカー屋さんへ、借りた車の荷室もそこそこ広く自転車も横倒しにすること無く収納できてよかったよかったと受付の名護の会場にすんなり到着といまだかつてないくらいのスムーズさで受付まで終了。前回は『友人の自転車がオクマに届いていない！』とか（遅れて宿に届く…）『店長の計測チップが受付所にない！』（結局は受付係の勘違い…）などの楽しいハプニングが満載でしたが、今年は大会から支給される食事券で昼食をサクッとすませ、あとはレンタカーを大会駐車場に置いてタクシーで宿泊するオクマへ行くだけと言うところでやはりちょっとしてイベント が発生それは携帯電話で読んだタクシーに乗る時に起きました…ｗ
電話でタクシーを呼ぶ時に『大きめタクシーありますか？』と聞いてみたところ『小型しかないです。』と言われていたのでトランクに入るかな…心配していたところにタクシー到着！とりあえず手荷物系は助手席に突っ込んでもらい自転車をトランクに入れようとしますがやはり自転車の厚みと大きさだと微妙にトランクがしまりせん。向きとかをちょこちょこと変えながら、いい感じな場所を見つけ、これなり締まりそうかもと言う場所を見つけたあと、運転手さんは『勢い』よく閉めればトランクが締まるだろうと思ったのかそこそこの勢いでトランクを閉めました。
『ばこっ！』
やはり、自転車にぶつかって締まりません…
『バコっ！』 『バコっ！』 『バコっ！』 『締まらないな…』
目の前で私の自転車はトランクのドアに挟まれまくってます…『ジャンククラッシュ！！』って感じです。『ロビンマスクの鎧』じゃないんだからやめてくれ…
と思いながら
『すみません、ロックはかかってませんがこれじゃダメですかね』 と聞いたところ
『大丈夫です。じゃあ行きましょ』 とタクシーの運転手さん。なら、そんなにやらないでくれよ…まあ、中身がカーボンバイクだよとはまったく伝えていないこちらも悪いんですけどね
と言うドキドキする事がありながらも『リゾートオクマ』に到着。自転車も特に壊れたところもなく組立もスムーズに完了。５時半には夕食。お風呂入ってビールを飲んでも９時くらいと言う。非常に効率的な１日目でした。
レース当日に続く…