明日、２月１２日（日）は『シクロクロス東京』参加のためお休みをいただいております。ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いいたします。
天気予報的には『晴れ』ですが気温が一けた予報ですので参加＆応援の方は防寒対策万全に！

ロウバイ　写真提供：花咲ジジイの『花』麗なる毎日

２月です。『雨』なんだか『霙』なんだかわからないですが外はじゃんじゃん振っていますね。こんな日は『作業デー』と言う事でもくもくとそしてブツブツと『独り言』をいいながら作業に徹する日となります。(^^;)
さて、『今月の植物』ですが今月は２月の定番のお花 『ロウバイ』『ヒメツルソバ』　です。

ロウバイ　春を告げる花といった感じでまだ寒風吹きすさぶなか甘い香りを漂わせます。もうそろそろ終りに近いかな～

ヒメツルソバ　ヒマラヤ出身だけあって寒さにはめっぽう強いです。さらに繁殖力もあって野生化しているのを良く見かけます。この写真も道路脇に自生していたものです。
ちなみに『ツルヒメソバ』とも言われているようで…（一般的には『ヒメツルソバ』みたいです。）店長はグーグル先生やら過去記事を見ながら？？って感じで調べながら数分混乱してました。ｗ

以上、『今月の植物』でした。『花咲ジジイ』さん。ありがとうございました！そういえばそろそろ梅の季節・湯島天神の梅まつりは昨日から開催されます。公式サイトの開花状況を見ると全体的には３～７分咲きのようです。

次に今月のサイクリングの予定ですが

２月１２日　『シクロクロス東京 エンデューロクラス』に参加。お店はお休みです。
２月１９日　『１日ＭＴＢサイクリング』　お店はお休みです。
２月２６日　『朝サイクリング　朝食サイクリング』　７：３０お店集合

となっております。ご参加お待ちしております！
暦の上では『春』ですがまだまだ寒い日が続きます。体調管理に気をつけましょう！

ヒメルツルグサ　写真提供：花咲ジジイの『花』麗なる毎日

結論を先に言ってしまうと『答え』はないんですが…ｗ  結局のところ『どのくらいそのクロスバイクに愛着があるか』と『費用に対する個々の価値観』と言う事になります！が、とりあえず考えてみました。まず、スポーツバイクメーカーが販売しているクロスバイク（ルック車は除く）の一般的な価格帯は５～７万円くらいです。（それ以上の価格帯もありますが一般的な購入金額としてはこの辺りだと思います。）
次にオーバーホール代金、お店によっても違いますがだいたい消耗品（ワイヤー、ブレーキシュー）＋タイヤ、チェーン、グリップ等まで交換すると工賃を含めおそらく２万円～４万円くらいの費用が発生するのではないかと思います。（変速機、ホイール等も交換することになるともっと価格は上がります。）
そう考えると『新車購入時の価格が７万以上のモデル』であれば『消耗品』が新品になるオーバーホールも『まあ、１回くらいなら考えられるかな…』または『しょうがないかな…』と言う風になるかもしれません。一方…
『新車購入時の価格が約５万円以下のモデル』の場合、あと１～２万円くらいの費用をプラスすると同じ『新しいクロスバイク』が買えてしまう計算になってしまうためちょっと『うーん』と考えてしまうかもしれません
ただ、『クロスバイクのオーバーホール』の場合（高額のロードバイクやＭＴＢになるとまた話は変わってきます。）、オーバーホール時に交換する『消耗品パーツ』は『新車納品時』に装備されている消耗品と比べるとグレードが良くなることが多く『修理』ではなく『基本性能のチューンナップ』と言う捉え方もできます。（最初に使用されているパーツも『安全面』に関しては問題はありませんが『性能』と言う点に関しては各お店で交換する消耗品パーツの方が上のグレードになる事の方が多いはずです。）
このため単純に『新車』の方が『オーバーホールした自転車』よりも性能がいい！とはならない事もあるので『難しい』ところです。とは言え、消耗品系をオーバーホールしたと思ったら…『フレーム』や『フォーク』が折れた！では意味がありません。
そこで『フレーム＆フォーク』はどのくらいの期間使用できるものなのか？？』と言う点に関して考えてみましょう…。と言いたいところですがフレームとフォークの寿命に関しては
『様々な状況によって変わるのでわかりません！』
同じ自転車であっても『毎日、雨の日も風の日も通勤・通学で使用。かつ、雨ざらし保管』の自転車と『月に多くて４回ほど使用。室内保管』の自転車では『フレームとフォーク』にかかる負荷・負担が全然違うため上記のような答えになってしまうのですが、一応、参考まで実際に『アルミフレームが破断』のある事例を書きたいと思います。

１．『ロードバイク』 比較的瘦せ型の人が使用。通勤で毎日、ツーリング、レースも同じ自転車で使用。室内保管はしていた。友人のフレームはたしか１０年くらいで溶接部からパッカリと折れました。

２．『クロスバイク』 身長１８０ｃｍオーバー、体重は８０～９０ｋｇぐらいのアメフト選手みたいな体格の人が使用。職業がメッセンジャーで毎日お仕事＆通勤で使用。室外保管　のフレームは３～４年くらいで溶接部からぱっかり折れました。（ちなみにこの方ビンディングシューズのソールも折ったことがあります。）

一方、お店を初めて今年で９年目に突入していますが、とりあえずお店をＯＰＥＮした年に販売しクロスバイクは外保管ですが、毎日買い物程度に使用しているだけなので大丈夫だったりします。（店舗横の駐輪場にあり、かつ目の前を乗車されていますので確認はできています。）

と言う感じで『乗車する人の体格』『使用状況』、『保管状況』によって状況はかなり変わります。これは『変速機などのコンポーネント』や『ホイール』に関しても同じことが言えます。が、ホイールに関しては毎日通勤などで使用している方だと３～４年目あたりにリアホイールがダメになってしまうケースをよく見ます。とりあえず言える事としては…
『オーバーホール』であっても『買い替え』であっても、その後『こまめに掃除などのメンテナンス』をして『室内保管』した方が長い間自転車を使用できるので『そのベストな状態』にどれだけ近づけれるかも考えてみましょう。

ネジが『なめにくい』ヘックスレンチでおすすめはこちら

とは言え、結局よく使っているのは定番のこちら… 使い方の違いは『ネジがなめそうな』嫌な感じの時は上記のヘックスレンチを。あとは手になじんでいるこちらを使っています。『イモネジ』をボールポイン部で作業したい場合はこちらの方がいいです。

すごい寒そうで誰も来なささそうですが『 クロスバイク、ロードバイク初心向け講習会』は行います。もし『寒いのはやだ！』と言う場合はお店で『パンク修理教室』でもやりますかね(^^;)７：３０にお店集合でお願いいたします。

あと、自転車関係ない本ですが…夜中一人で爆笑していました。ハリウッドアクション映画（シュワちゃんとかセガールとかブルースウィルスとか）が好きな方で読んでいない方はぜひ読んでみてほしい。