ご連絡が遅れましたが行います。AM７：００に島忠前集合でお願いいたします。
『情報のアンテナが弱い』店長ですｗ。昨日、お客様から教えてもらったのですが『ＳＲＡＭ ＧＸ』のラインナップに『Ｅａｇｌｅ』カテゴリーがリリースされるているらしいです。つまり、『１ｘ１２』の普及モデルと言うわけです。（６月だからエイプリルフールじゃないよね…(^^;)）
本国サイトはこちら
価格ですが本国サイトを見ると
シフター ＄４０
リアメカ ＄１１０
クランクセット ＄１２０－１７０
スプロケット ＄１９５
チェーン ＄３０
チェーンリング ＄９９
とのこと。
『ＸＤ』ボディの関係もあるのでわざわざこのコンポに乗せ換える人は少ないような気がしますが…個人的にちょっと興味があるの『１８モデルの完成車』！ ４０万円台で『カーボンフレーム（ブースト規格）』＆『１ｘ１２』がなんとかできそうな気がするんですがどうですかね…間に合わないですかね…メーカー様…(^^;)
１０５グレードのフロントディレーラー（以下Ｆメカと記載）『FDー5801』がこっそりとモデルチェンジしておりました。ケーブル取付方法が『Ｒ９１００』や『R８０００』と同じくケーブルアジャスター機能がＦメカ内に搭載されているタイプになり、アウターワイヤー途中のアジャスターが必要なくなります。これで、ハンドル付近の見た目がスッキリしますね。また、上位モデル同様に『従来モデル』からのデザイン変更がおこなわれ『変速性能の改善（変速時の操作力を手の動きに合わせて再設計）』と『広いギア間に対応（ＯＬＤ１３５ｍｍ、チェーンステー４１０ｍｍ。大雑把に言うとディスクロード向け）』するスペックとなりました。
わざわざＦメカだけ交換する人がいるの？と思われる方もいらっしゃると思いますが、『ケーブルアジャスター』の『アジャストするネジ部』が緩み、そこからくる『フロントディレーラーの変速の不具合（インナーワイヤーのテンションのズレ）と言う現象はけっこうあったりします。また、『エアロロード』などの複雑なアウターワイヤールーティングを要するフレームの場合『ケーブルアジャスター』をアウターワイヤーのどの部分に設置するかによりハンドル操作や変速操作に影響を及ぼすこともあります。その点、新しい設計のＦメカを使用すると上記の問題点がほぼ解消されると言うわけです。（逆に言えば上記の問題点がなければわざわざ変える必要性はあまりないと言う事ですが…(^^;)）
まあ、個人的な感想としては最近の複雑なワイヤールーティングのバイクだった場合、『アウターワイヤールーティングまたやり直すの…(^^;)』と言う気持ちも少しでてきたりして…ｗ
FD-5801
直付タイプ 価格 3,671円
バンドタイプ（31.8/28.6mm）価格3,913円
バンドタイプ（34.9mm) 価格3,852円
いよいよ終盤！今日の夜がまちどおしい…ｗ
原作はドラマが終わったら読もうっと！
洗濯機が壊れたっぽく朝から憂鬱な店長です…(;_;)
さて、ウチも本日情報解禁になった『シマノ R8000』シリーズのご紹介！日々ブログネタに困っているお店としては大変ありがたいものです。
まずは皆さんが気になるであろう納期ですが、定番のＳＴＩレバー、１７０ｍｍクランク（５０－３４）、Ｆメカ（直付）、Ｒメカ（ＳＳ）、ＣＳ（１１－２８）、キャリパーブレーキ、チェーンの７セットをさっさと申し込むと… なんと今月６月末の入荷予定らしいです。（第２段が７月中旬）
その他のギアの組合せ（５２－３６や５３－３９）のクランクで７月中順～８月末。バラバラの組み合わせて頼むと８月末～９月上旬ぐらいになるのではないかとのことでした。
また、あくまでも予定ですが『ｄｉ２』は１１月、『ディスクモデル』が１２月とのことです。（価格はシクロワイアードさんを見てね！）
気になる価格ですが７点セットで￥９７,３４６+税 となっております。
次に個々のパーツ価格ですが（税別表記）
ＳＴＩレバー ￥32,989円
Ｆメカ
直付け ￥4,902円
バンド（３４.９）￥5,353円
バンド（28.6、31.8）￥5,407円
Ｒメカ
ＳＳ（３０Ｔ対応） ￥8,617円
ＧＳ（３４Ｔ対応） ￥ 9,181円
クランク
５０－３４ ￥25,955円
５２－３６ ￥25,955円
５３－３９ ￥25,955円
４６－３６ ￥25,390円
ＢＢ ＥＮＧ、ＩＴＡ ￥ 1,999円
スプロケット ついに11速も１：１ギア比が可能に！ｗ
11-25T（ 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25T ） ￥7,697円
12-25T （ 12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25T） ￥7,697円
11-28T（11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28T ） ￥7,697円
11-30T （11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T ） ￥8,291円
11-32T （ 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32T） ￥8,291円
11-34T （11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34T） ￥8,696円 ※グループ外商品
ブレーキ
キャリパーブレーキ前後セット ￥13,814円
キャリパーブレーキフロント ￥ 7,309円
キャリパーブレーキリア ￥ 6,799円
ダイレクトマウントブレーキフロント ￥7,884円
ダイレクトマウントブレーキリア（チェーンステー） ￥ 6,912円
ダイレクトマウントブレーキリア（シートステー） ￥7,884円
ペダル
ノーマル ￥14,557円
+４ｍｍ ￥ 14,792円
あと、見た目の違いが写真だとわからないのですが…(^^;)
６８００アルテホイールの後継モデル『 ＷＨ－ＲＳ５００』 （Ｒ５００じゃないよ！）
・チューブレス対応 ・オフセットリム ・目標重量 F : 705g R: 944g(F/R:1649g) ・リムハイト F/R : 24mm ・リム幅 F/R : 20.8mm ・スポーク本数 F : 16本 R : 20本
前後セット ￥48,918円
フロント ￥23,644円
リア ￥25,274円
８月上旬頃ファーストデリバリー予定。
と
ＲＳ－８１の後継モデル 『ＷＨ－ＲＳ７００』
・チューブレス対応 ・アルミ/カーボンラミネートリム ・OPTBALパターン、オフセットリム ・目標重量 F : 625g R: 943g(F/R:1568g) ・リムハイト F : 24mm R : 28mm ・リム幅 F/R : 20.8mm ・スポーク本数 F : 16本 R : 21本
前後セット ￥ 83,485円
フロント ￥38,613円
リア ￥ 44,874円
となっております。注文が入るといいな～(^^;)
買ったがまだ読んでいない…
あらさい。曇りのおかげで気温かちょうどいいです。
ある程度、スポーツバイクに乗っている方には一般的な話だとは思いますが、初心者の方で『うーん、ハンドルがちょっと遠くて乗車姿勢がつらいかも…』と感じて、『ポジションをいじってみようかな…』と思っている方にちょっと注意していただきたいことを書きたいと思います。
それは、
『ちょっとハンドルが遠いかも』と言う場合、ステムを買うのはお金がかかるからとりあえず『サドルの前後位置（サドルを前に出す）』を動かして距離を縮めよう！と言うのはやめた方がいいと思うよ！たぶん…
と言う事。なぜなら、『ポジションの考え方』に関しては各々の考え方に沿っていただくとして『サドルの前後位置』を変更すると言う事は『サドル~ハンドルまでの距離』だけではなく『ペダルと膝の位置関係』がまでもが大きく変わってしまうからです。
この『ペダルと膝の位置関係』、自転車を進ませるための『ペダルを踏む（これもいろいろな考え方がありますがとりあえず『踏む』と記載させていただきます。）』と言う動作において一番重要なところで、その位置関係を変更すると言う事は『現状のペダルを踏む動作を変更する』と言う事になります。ちなみに今回の話にある『サドルを現状の位置よりも前にだす』という作業を行った場合、『膝の位置は現状の位置よりも前方にくる』ため、現状の『ペダルを踏む』動作よりも『後ろに踏んでいく（後蹴り？）』と言う感じの状況になります。
つまり、『乗車姿勢が辛いので乗車姿勢を楽にしようとしたら、乗車姿勢は楽になったけど、なんだか今度はペダルを今までどおり踏めなくなったぞ…（ペダリングがおかしくなった？？）』となりその結果『サドル位置を戻してからもう一度考える』となればいいのですが『サドル位置そのままでサドル高を高くしてみる』や『ハンドルまでの距離を戻すため、サドル位置は変更したまま、ステム長を長くする』と言うさらなる泥沼化…と言う事態になってしまうことも…
以上の事から『ハンドル～サドル間の距離の改善』をする際は『ステム』または『ハンドル（リーチ・ドロップの距離）』または『ブラケットの角度』で改善を図るようにするといいと思います。そして、『サドルの前後位置』を変更する時は基本的に『ペダルと膝の位置関係』を改善したい時に行うものと考えた方がいいでしょう。（同時にサドル高の変更もでてくると思いますが）
やっと、第二期がプライムで配信だ！もう最後まで一気に見ちゃった…『ライダー』の最後に涙した店長です。(T_T)
お客様にどうにか編集画面にログイン&編集可能にしていただきました。『よかったよかった…』と思ったら、朝いきなり蛍光灯がきれた…(^^;)
さて、２５日に行う『１日サイクリング』ですが今回も小川町スタート&ゴールのコースです。
コースレイアウトとしては小川町～松郷峠～高篠峠～堂平山方面～裏定峰を下って『ジェラード』食べて～裏定峰上り返して～定峰峠下って～小川町に戻り、お風呂＆餃子とか＆ビール
と前回の逆回りな的なコースで考えております。
ご参加おまちしております。m(_ _)m
でたよ。
