２０１６モデルからなのか小径タイプだからなのかは調べてはいないのですが…(^_^;) 知らない間にブリジストンサイクル アシスト車の車速センサーがかなり小さくなっていてビックリ！。今までのセンサーは駐輪場の『駐輪レーン』でセンサーを破損する可能性があると言う話があったので改善したのでしょう。
写真は３年前の記事です。画像でもわかるくらい小さくなってますね。
金属の『センサーガード』まで用意されています。
これで『駐輪レーン』での破損はほとんどないのではないと思います。
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リアディレーラーの取付部分になっているパーツの『ディレーラーハンガー』。
転倒したり、自転車を倒してしまったりした時に運が悪いとわりと簡単に曲がってしまいます。(^_^;)
曲がっただけなら『変速が上手くいかないな…今度修理に持っていこう』で済むのですが、その状態のまま、登り坂で一番軽いローギアに入れてしまうとホイールにリアディレーラー巻き込まれ、リアディレーラーごとハンガーがボッキリ…もしくはチェーンがスプロケットに噛みこみ車輪が回らなくなったりと走行不能なトラブル（ある程度の修理の知識があれば修理は可能な事もあります。）になることもあります。
ハンガーが曲がるとこんな感じです。
もし、曲がってしまった場合、『３．４．５．６段あたりの変速がスムーズでなくなる』症状が発生することが多いので、転倒や自転車を倒してしまった後に上記のような症状が出た場合は一度確認してみるといいかもしれません。
曲がってしまっていた時の対策としては
１．目視でまっすぐになるように手で無理やり曲げ直す（そのまま、ディレーラーハンガーが折れるリスクはあります。）
２．ローギアを使わないように走る
３．ディレーラーハンガーを交換する。
等の方法があります。
1日で終わるサイクリングの場合はとりあえず『１』や『２』の方法でどうにか帰宅し、その後自転車屋に持って行って修理をするという方法がとれますが、それが難しいと思われる『日数がかかる長距離のツーリング』や『オフロード走るようなシーンがあるイベント（MTBだけでなくロードも）の場合は『スペアのディレーラーハンガー』か『エマージェンシーハンガー』を装備して走ると安心です。
『暇』なため自分の自転車の『チェーンクリーナー』＆『マルチクリーナー』でチェーンを完全清掃中。
そう言えば、さきほどパンク修理をお持ちいただいたお客様に
『いつも日曜日はお休みなのに今日はお店やってるんですね。』と言われてしまいました。
『いつも』ではないはず…『いつも』では…
そして、『サイクリング』なので『休み』ではないんですよ…一応、『仕事』なんですけどね…(^_^;)
ただいまＳＡＬＥ中のＳＣＵＬＴＵＲＡ１００の整備をしたいたところ…
完成車は８速ですがホイールは１１速対応でした。１１速化の際にとりあえずホイール交換はしなくても大丈夫！また、フォークもカーボンコラムとアップグレードする楽しみがあるバイクとなっております。
気温もあがりいよいよ自転車が楽しい季節の到来！と言う感じですね。これからの季節『輪行』をされる方も増えていくと思います。その際に下記のような『クイックリリースレバーのツルマキバネ』の取付ミスをすると『変速』や『ブレーキ』が動作不良がおこり乗車できない状態になったりします。（『輪行』だけでなく『車体清掃』や『メンテナンス』の際におきる事あります。）
クイックリリースレバーを車輪から取り外さなければ起こらない話なのですが、そうは言っても慣れていないうちは思わずクイックリリースレバーを外してしまったりしてしまうこともあります。『車輪を付け外ししてから調子が悪くなった』と言う方は下記のような状態になっていないか１度確認してみてください。
下：バネの向きを間違って取付しまったクイックリリースレバー
下：間違ったバネの向きの拡大写真。外側に向かってバネが細くなっています。
下：正しいバネの抜きの拡大写真。 内側に向かって細くなります。
ではなぜ、フレームがホイールに対してまっすぐ取り付けられなくなるかについて説明したいと思います。
まず、『ハブ軸』とハブ軸が収まる『フレームエンド部』の写真で説明したいと思います。
下がハブ軸の写真です。軸の細くなっている個所がフレームのエンド部分に収まります。
こちらはフレームエンド部の写真。中央のくぼんでいるところにハブ軸が収まります。
次に『ツル巻きバネ』の向きが『正しく取り付けれている時」の写真と『正しく取り付けれていない時」の写真を見比べてみましょう。
特にハブ軸の部分に注目して見てください。まず、『ツル巻きバネ』が正しい向きに入っている状態の写真です。
次に『ツル巻きバネ』が正しい向きに入っていない状態の写真です。写真のようにハブ軸の上にバネが重なってしまい、ハブ軸に厚みが出てしまいます。このため、『ハブ軸』が 『フレームエンド部』のくぼみにちゃんと収まらず、車輪がフレームに対して正しく取り付けられないのです。（車輪が斜めにハマってしまう事例が多く見受けられます。）
上記のような事例もありますので『ツル巻きバネ』をクイックリリースレバーから一度『外した』もしくは『外れてしまった』 際は『バネの向き』を確認してホイールの取付をしていただければと思います。
初心者の方におススメのメンテナンス記事のまとめページはこちら
また、明日から寒くなるそうですがそろそろシーズンイン！と言う気温になってきましたね。やっと『ロード』な気分になってきています。
と言うことで、ツールボックスの中身の確認ついでに私の携帯している工具等を参考までに載せたいと思います。（サドルバックに交換しても大体同じ感じです。）
まずは基本的な装備の
『スペアチューブ』 普段は１本ですが、長距離サイクリングの場合は２本用意する事もあります。
『タイヤレバー』 安定のパナレーサーです。お値段を気にしなければカンパのタイヤレバーが最高だと思っています。
『携帯ポンプ（ＣＯ２ボンベ）』念のためカートリッジは２本装備です。また、飛行機輪行される場合は没収される場合があるため『ＣＯ２ボンベ』ではなく『携帯用ポンプ』にしています。
以上が必要最低限の携帯装備だと思います。プラス、私は
『携帯用工具』 さすがに何かトラブルがあった時に『工具ないっす(>_<)』ではいけないので…（やったことはありますが…ｗ）
ちなみに携帯工具は上記のたくさんついてタイプは『１日サイクリング』用で『荒サイ』くらいであれば
こちらのヘックスレンチ３種（４，５，６ｍｍ）とトルクスＴ２５、の携帯工具を持つこともあります。
あと、この前の記事で紹介した
『携帯チェーンカッター』
『各種ミッシングリンク』
『タイヤブート』 タイヤカット等のトラブルに使用するタイヤ用パッチみたいなヤツです。ない場合は『お札』で代用可能です。（噂では諭吉先生が一番強度あるとかないとか…ｗ）
『小型ハサミ』 案外あると役に立ったりする事があります。
『エマージェンシーリペアハンガー』 エンド金具が折れた際にクイックレリースで挟みこんでとりあえず乗れるようにするためのアイテム。一度、１日サイクリングの時にエンド金具が破損したトラブルがあって以来持つようになりました。ありがたい事に装備してからは同じトラブルはおきていないです。
『鍵』 ワイヤーカッターで切れちゃいますが一応ね…
『ＴＩＰＴＯＰ ＣＬＥＡＮＵＰ』 手に着いた油汚れを水を使わずに落とせますアイテム。絶対に必要な道具ではないのですが、あるのとないのでは作業後の『気分』がまったく違います。
以上の装備をツールカンにギュギュウに詰め込むと…
こんな感じでけっこうな重量になります。(^_^;)
全て持つ必要はないですが、グループで長距離サイクリング等をする時は参加メンバーで分担等を各種持っておくとトラブルに対処しやくすくなります。今回紹介したアイテム以外にも『タイラップ』や『布ガムテープ』はもっておく『ちょっとしたアクシデント』に便利だったりします。
お店のイベントも４月からロードがメインになるため、『１日ロードサイクリング』のコースをお客様からの情報等も参考にルートラボでコースを作って妄想中
ちなみに３月、４月の『１日サイクリング』の予定ですが
３月
２７日（日） 『１日ＭＴＢサイクリング』
４月
１６日（土） 『１日ＭＴＢサイクリング』
２４日（日） 『１日ロードサイクリング』
となっております。ＭＴＢはいつものお山ですが１６日（土）は悪天で中止にならなければ、ＭＥＲＩＤＡのＭＴＢ試乗車（ミドルエンドのフルサス）を用意する予定です。
ロードはコースを本当に悩み中。。。 いまのところ、那須か…秩父か…房総か…のどれかの予定です。
ご参加おまちしております。ヽ(^。^)ノ
そして、来週の天気予報がだんだん荒れてきてる…１２日の『ＴＯＫＹＯエンデューロ』。もし、朝から雨だったら『ＤＮＳ』予定です。ｗ