２０２０ＧＩＡＮＴ展示会　そろそろ「小出しにしすぎ！」と言われそうですがあと1回で終了です。そして、今週水曜日は「ツールド展示会　クイーンステージ」でもあるため当分ブログは展示会ネタが続きます。(^^;)
そして今回はあちらこちらすでに紹介されているＥ－ＢＩＫＥ（ＭＴＢ）です。


２０２０ ＧＩＡＮＴ ＴＲＡＮＣＥ Ｅ＋ ＰＲＯ ￥５８０,０００（税抜）
上りも下りもトレイルを楽しく！楽に！速く！走る！！事ができるＥ－ＭＴＢの「ＴＲＡＮＣＥ Ｅ+ ＰＲＯ」上り・平坦は最大トルク８０Ｎｍの「ＳｙｎｃＤｒｉｖｅ ＰＲＯ」のアシストとマエストロサスペンションテクノロジーにより今まで辛かった坂も荒れた路面もは軽いギアでクルクル回せばドンドン進み、下りも前１５０ｍｍ（フロントはＥ－ＢＩＫＥ用）後１４０ｍｍのサスペンションとこちらおマエストロサスペンションテクノロジーにより楽しく下れると言う無限バズーカを手にしたバイオハザードの主人公ような無敵なＢＩＫＥです。
バッテリーもフレーム内に内蔵され見た目もスッキリ！！

２０２０　ＧＩＡＮＴ ＦＡＴＨＯＭ Ｅ＋ ＰＲＯ ￥３８０,０００（税抜）
こちらも最大トルク８０Ｎｍの「ＳｙｎｃＤｒｉｖｅ ＰＲＯ」採用のハードテイルＭＴＢ。キックスタンド台座もあり山遊びだけでなく快適なオンロードサイクリングも楽しめます。またフレームサイズ４０５（Ｓ）は身長１５５ｃｍから対応可能となっております。

「ＴＲＡＮＣＥＥ＋」「ＦＡＴＨＯＭ Ｅ＋」共に採用されている「ＳｙｎｃＤｒｉｖｅ ＰＲＯ」ですが最大８０Ｎｍ 最大サポート率３６０％と言うハイパワーなアシスト力（大雑把に言うと「ＰＷＯＥＲモード」では最大、人が漕いだ１００％のペダル入力を３６０％入力にしてくれるといわけです。※「モード」や「速度」、「ペダル入力値」によって変化します。）にケイデンス対応最大１２０ｒｐｍと言う高ケイデンスにも対応しており、ケイデンスが高くなる傾向にある「Ｅ－ＢＩＫＥ』でも無駄なく効率よくアシストしてくれるユニットです。また、もう一つのクロスバイク型Ｅ－ＢＩＫＥ に採用されているミドルグレードの「ＳｙｎｃＤｒｉｖｅ　ＳＰＯＲＴ」とスペック表を見比べると「パワーモード（アシスト最大モード）」でのアシスト率はそこまで変わりませんが、その他の４段階あるモードの差は１.２倍～２倍の差があり、ユニットのラチェット数も違い（ＳＰＲＯＴ １６ラチェット ＰＲＯ２４ラチェット）反応性もかなり違うようです。

以上　２０２０ＧＩＡＮＴ展示会　パート９？でした。
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