天気が良くない日々が続き…暇です。そんなわけでジュニア車のご紹介！
人気のヨツバサイクルに２２インチの試乗車をご用意いたしました。２０インチか２２インチかで迷っている方はお気軽にサイズ確認をしていただければと思います。
２０インチは試乗していただくことはできませんがこちらの２２インチと１８インチは道路での試乗も可能です！
カテゴリーアーカイブ: 店長日記(自転車の話）
水曜日に行ってきた総合パーツ問屋マルイさんの展示会の画像です。（写真は例によってＯさん頼りですが…(^^;)） 気になるパーツはあまりなかったですが『鈴丸』と言う東京ベルさんのベルは気になりました。ロードにもトレイル遊びにも良さそうです。
通常通り、１２：００～１８：００で営業しております。
あと、荒川の様子がお客様から送られてきました。
いつも走っている道が見えない…(^^;)
岩淵水門のバーベキュー場も見えない…。
一般車や電動アシスト付き自転車に多く採用されている『内装三段ギア』。ギア機構が後輪ハブ内に組み込まれているため「衝撃による破損」や「雨など湿気にようる故障」が少ないはずの「内装三段ギア」なのですが時々「ギアチェンジ」ができなくなくなった！！（変速レバーが動かせない！）と言う症状で修理を受けることがあります。
その原因の多くはこちら…
雨風、湿気による変速ワイヤーの錆！
そう！ギアの機構は大丈夫であってもギアの変速操作をするための変速ワイヤーが錆びてしまい変速操作ができなくなってしまうのです！
特に電動アシスト付き自転車の場合、アシスト機能をより効かせる（体感する？）ためかギアを「３（一番重いギア）」にしたままの方が多くよりインナーワイヤーが錆で固着してしまう事が多いようです。
修理の方法としては「シフトワイヤーの交換」になりますのでお近くの自転車屋さんへ修理へお持ちいただければと思います。
ちなみに交換作業に特殊な工具は必要ありませんが外装変速ワイヤーと違い「インナーワイヤーとアウターケーブルがセットになっているワイヤー」で長さや種類が何種類もあるため（しかもメーカーや内装ハブによって種類が違う…(^^;)）ご自身で作業される場合は「長さ」や「種類」を良ーく調べてからワイヤーを購入して交換をしましょう！
展示会が続き記憶がほとんどないのですが…２０２０モデル ＬＯＯＫ 展示会の写真です。（すべてのモデルではありません。m(_ _)m）
２０２０ ＬＯＯＫ ７９５ブレードＲＳ ＤＩＳＣ フレームセット販売のみ ￥４１０,０００（税抜）
２０２０ ＬＯＯＫ ７９５ブレードＲＳ フレームセット販売のみ ￥４１０,０００（税抜）
２０２０ ＬＯＯＫ ７８５ ヒュエズＲＳ フレームセット販売のみ￥３８０,０００（税抜）
２０２０ ＬＯＯＫ ７８５ ヒュエズ ＤＩＳＣ １０５ 完成車 ￥３９９,８００（税抜）
２０２０ ＬＯＯＫ ７６５ オプティマム ＵＬＴＥＧＲＡ完成車 ￥３９９,８００（税抜）
２０２０ ＬＯＯＫ ７６５ オプティマム １０５完成車 ￥２９０,０００（税抜）
上記の写真以外にも写真はありませんが…
２０２０ ＬＯＯＫ ７８５ ヒュエズＲＳ ＤＩＳＣ フレームセット販売のみ ￥３８０,０００（税抜）
２０２０ ＬＯＯＫ ７８５ ヒュエズ ＤＩＳＣ ＵＬＴＥＧＲＡ 完成車 ￥４９９,８００（税抜）
２０２０ ＬＯＯＫ ７８５ ヒュエズ ＵＬＴＥＧＲＡ 完成車 ￥４４０,０００（税抜）
２０２０ ＬＯＯＫ ７８５ ヒュエズ １０５ 完成車 ￥３４０,０００（税抜）
と言うラインナップがあり、また、今年はトラックモデルが全て受注生産モデルのためか展示フレームはありませんでしたが気になる方は取扱店舗にてカタログをご覧いただければと思います。
２０２０ ＢＯＴＴＥＣＣＨＩＡ ＡＥＲＯＳＰＡＣＥ
RED eTAP AXS,FULCRUM WIND 400 CARBON ￥１,３８０,０００（税抜）
FOERC eTAP AXS,MICHE REVOX CARBON ￥９２０,０００（税抜）
DURAACE Di2,FULCRUM WIND 400 CARBON ￥１,３６０,０００（税抜）
DURAACE 機械式,FULCRUM WIND 400 CARBON ￥９８０,０００（税抜）
Ultegra Di2,MICHE REVOX CARBON ￥８６０,０００（税抜）
Ultegra機械式,FULCRAUM RAING 900 DISC ￥５６０,０００（税抜）
FRAMESET ￥４３０,０００（税抜）
※ＭＡＴＴ ＢＬＡＣＫ/ＰＲＩＳＭＡ、ＭＡＴＴ ＢＬＡＣＫ/ＧＯＬＤは￥３０,０００（税抜）アップとなります。
グローブライド展示会で一枚(^^;)だけ撮っていた「ＢＯＴＴＥＣＣＨＩＡ」の新型エアロロードモデル。
フレームデザイン等が似通ってきてしまうのは「ルール上での最適解」としてはしょうがないところなのでしょう。
グローブライド展示会の様子。今回は「ｃｏｒｒａｔｅｃ」です。
２０２０ ｃｏｒｒａｔｅｃ Ｅ-ＰＯＷＥＲ ＳＨＡＰＥ ＰＴ５００ ￥２９８,０００（税抜）
インチューブバッテリータイプ クロスバイク『Ｅ－ＢＩＫＥ」。ユニットはＢＯＳＣＨです。以前ＢＯＳＣＨのユニットを試乗させていただいた感じとしては従来の自転車に近い感じでペダリングができ、特にペダリングを止めた時にシマノだとまだアシストが効いている感（「余韻」みたいにペダルにアシスト感が残っている感じ）があるのですがＢＯＳＣＨはすぐにアシストが切れる感じ（「１⇒０」みたいにペダルにかかるアシスト感がスパッとなくなる感じ）がありいままでどおりのペダリングの感覚を求める人にはＢＯＳＣＨの方が違和感なくＥ－ＢＩＫＥに乗ることができそうです。
２０２０ ｃｏｒｒａｔｅｃ Ｅ－ＰＯＷＥＲ ＬＳ ￥２５８,０００（税抜）
シティライド用Ｅ－ＢＩＫＥ。パッと見「なんかおしゃれ系の小径Ｅ－ＢＩＫＥでしょ…」と思っていたのですが、本国サイトのイメージカットがすごかった！！
これは「おしゃれ小径」ではなかった…「自由！」とか「自分！」をイメージしたＥ－ＢＩＫＥのようです。
参考出品のＥ－ＢＩＫＥ ＭＴＢ
２０２０ ｃｏｒｒａｔｅｃ ＣＣＴ ＴＥＡＭ ＤＩＳＣ ＪＡＰＡＮ ＡＳＳＥＭＢＬＹ 完成車
DURAACE Di2 FRUCRAM RACING 400 DB ￥５９８,０００（税抜）
DURAACE機械式 FRUCRAM RACING 400 DB ￥４４８,０００（税抜）
Ultegra Di2 WH‐RS170 ￥４１８,０００（税抜）
Ultegra機械式 WH-RS170 ￥３１８,０００（税抜）
R7000 １０５ WH-RS170 ￥２７８,０００（税抜）
こちらも「ＦＯＣＵＳ」と同じく、コンポーネントとホイールの組合せによって値段が変わります。ステム長・ハンドル幅 ・クランク長（モデルによって選択できない場合もございます。）も選択可能です。
個人的にクセがなく乗りやすいイメージのある「ｃｏｒｒａｔｅｃ」のカーボンディスクブレーキモデルがディスクブレーキになってどんな感じになったのかが気になっています。フレームもセミエアロ形状です。
また、フロントのスルーアクスル方式が
写真のように右フォーク下が従来のクイックレリースのように下にスリットがありアクスルシャフトをすべて抜かなくてもある程度アクスルを抜けばホイールを下方向からすばやく抜くことが可能なシステムになっています。
２０２０ ｃｏｒｒａｔｅｃ Ａ－ＲＯＡＤ ＪＡＰＡＮ ＡＳＳＥＭＢＬＹ 完成車
GRX－RX810 WH‐RS570 ￥３８８,０００（税抜）
カーボングラベルロードバイク。長いホイールベースと短めのトップチューブ、そして、高めのハンドル位置で楽なポジションで安定感のあるサイクリング・ツーリングが楽しめます。（タイヤ ７００ｘ３７C）
ダボ穴も多数あり、泥除けやキャリアなどされさまざなオプションにも対応できます。
こちらのモデルはコンポは1種類しかありませんがステム・ハンドル・バーテープが選べます。
２０２０ ｃｏｒｒａｔｅｃＲ.Ｔ.ＣＡＲＢＯＮ ＪＡＰＡＮ ＡＳＳＥＭＢＬＹ 完成車
Ultegra Di2 WH‐RS100 ￥３９８,０００（税抜）
Ultegra機械式 WH-RS100 ￥２８８,０００（税抜）
R7000 １０５ WH-RS100 ￥２３８,０００（税抜）
カーボンフレームｘリムブレーキのモデル。このモデルは乗ったことがありませんが昔の乗っていたＲ.Ｔ.ＣＡＲＢＯＮのイメージだといい意味で『普通のロードバイク』。軽いバイクではありませんが安定・安心感は抜群だと思います。あと、他の人と被りにくいし…ｗ
１０５モデルのみ４２サイズと小柄な人向けのサイズも用意されています。ただじ、ボトルケージ穴がダウンチューブのみのため、ダブルボトルにしたい方はこんな感じのパーツでボトルケージ穴を増設する必要がでてきます。（ロングボトルは使用できないかも）
２０２０ ｃｏｒｒａｔｅｃ ＤＯＬＯＭＩＴＩ ＤＩＳＣ ＪＡＰＡＮ ＡＳＳＥＭＢＬＹ 完成車
Ultegra機械式 WH‐RS170 ￥２３８,０００（税抜）
R7000１０５ WH‐RS170 ￥１９５,０００（税抜）
TIAGRA WH‐RS170 ￥１７５,０００（税抜）
アルミモデルのDOLOMITIにディスクモデルが追加されました。リムブレーキモデルは自分でも乗ったことがありおススメできるモデルでディスクブレーキモデルはどんな感じの乗り味なのか気になるところです。リムブレーキと同じ感覚であればこちらもおススメの1台ではありますが、見た感じフォークの細さちょっと気になる…まあ試乗していないのでなんともいえないのですが…。
こちらもステム長、ハンドル幅、バーテープカラーが選択でき、１０５、TIAGARAモデルは「４２」サイズも展開されています！
２０２０ ｃｏｒｒａｔｅｃ ＤＯＬＯＭＩＴＩ ＪＡＰＡＮ ＡＳＳＥＭＢＬＹ 完成車
Ultegra機械式 RS100 ￥１９９,０００（税抜）
R7000 １０５ RS100 ￥１５９,０００（税抜）
TIAGARA RS100 ￥１３９,０００（税抜）
SORA R501 ￥１２３,０００（税抜）
アルミ リムブレーキの買って間違いなしの定番モデル！！（ちなみに同じスペックのお買い得モデルがまだ店頭に残ってます！よろしくお願いいたします！！ｗ）初めてのロードバイクにおススメの1台です！
こちらもハンドル幅、ステム長、バーテープカラーは選択可能で１０５、TIGARAモデルには４２サイズが展開されています。
２０２０ ｃｏｒｒａｔｅｃ ＳＨＡＰＥ ６５０Ｂ ＤＩＳＣ ￥７９,０００（税抜）
太めの６５０ｂタイヤ（６５０ｘ４０Ｃ）を採用してる油圧ディスクブレーキクロスバイク。街乗りにおススメなのです！！フロントシングルギアでセンタースタンドも付きそうです。
２０２０ ｃｏｒｒａｔｅｃ ＳＨＡＰＥ ＵＲＢＡＮ ＤＩＳＣ ￥６９,０００（税抜）
上記の６５０ｂモデルもそうですがクロスバイクもディスク化の波が…。たしかに街乗りでも軽いタッチでしっかりとした制動力を発揮するディスクブレーキはメリットが多く今後も増えていくでしょう。Ｇ社の方がコストパフォーマンスは高いですが他の人とは違ったクロスバイクを！と言う方におススメです！
ＣＯＲＲＡＴＥＣ日本サイトはこちら
「ＦＯＣＵＳ」「ｃｏｒｒａｔｅｃ」を扱っているグローブライドさんの展示会の様子です。（全モデルではありません。）
２０２０ ＦＯＣＵＳ ＩＺＡＬＣＯ ＭＡＸ ＤＩＳＣ ９ ＪＡＰＡＮ ＡＳＳＥＭＢＬＹ 完成車
DURAACE Di2 、MAVIC COSMICPRO CARBON UST DISC ￥９６０,０００（税抜）
DURAACE Di2、FULCRUM RACING４００ DB ￥７９８,０００（税抜）
UltegraDi2、MAVIC COSMICPRO CARBON UST DISC ￥７６０,０００（税抜）
UltegraDi2、FULCRUM RACING４００ DB ￥５９８,０００（税抜）
ＦＲＡＭＥＳＥＴ ￥４４０,０００（税抜）
カラー：ＳＩＬＶＥＲ、ＷＨＩＴＥ/ＮＡＶＹ、ＢＬＡＣＫ、ＴＩＮＴＥＤ ＲＥＤ
ＪＡＰＡＮ ＡＳＳＥＭＢＬＹモデルの価格は上記のとおりコンポーネントとホイールの組合せによって変わります。どのモデルも高額ですがフレーム+コンポーネント+ホイールで考えるとかなり良心的な価格ですし、ステム長・ハンドル幅 ・クランク長（モデルによって選択できない場合もございます。）も選べるため当店ではＪＡＰＡＮ ＡＳＳＥＭＢＬＹモデルをおススメしています！ 当店のお客様が使用していますが剛性感と振動吸収性と空力のバランスがいい感じらしいです。
あと、写真は新カラーの「ＴＩＮＴＥＤ ＲＥＤ」はカタログだとかなりわかりずらいですがいい色です！
２０２０ ＦＯＣＵＳ ＩＺＡＬＣＯ ＭＡＸ ＤＩＳＣ ９.７ ＦＯＲＣＥｅＴＡＰＡＸＳ ￥７９０,０００（税抜）
カラー：ＨＥＲＩＴＡＧＥ ＢＬＵＥ
こちらの完成車はＪＡＰＡＮ ＡＳＳＥＭＢＬＹモデルではないためステム長やハンドル幅などは選べませんが、定価ベースで各パーツを計算するとフレーム（￥４４０,０００）とコンポ一式（約￥３５０,０００）の計算になるため「ＤＴのホイール代はおまけであげる！」的な完成車価格となっております。しかも、無線だから変速ケーブルのルーティングをしなくてをよい！！と言うお店の人もうれしい１台です。ｗ
２０２０ ＦＯＣＵＳ ＩＺＡＬＣＯ ＭＡＸ ＤＩＳＣ ８ ＪＡＰＡＮ ＡＳＳＥＭＢＬＹ 完成車
DURAACE 機械式 、MAVIC COSMICPRO CARBON UST DISC ￥７６０,０００（税抜）
DURAACE機械式、FULCRUM RACING４００ DB ￥５８０,０００（税抜）
UltegraDi2、MAVIC COSMICPRO CARBON UST DISC ￥７００,０００（税抜）
UltegraDi2、FULCRUM RACING４００ DB ￥５２０,０００（税抜）
Ultegra機械式、MAVIC COSMICPRO CARBON UST DISC ￥６００,０００（税抜）
Ultegra機械式、FULCRUM RACING４００ DB ￥４２０,０００（税抜）
ＦＲＡＭＥＳＥＴ ￥３６０,０００（税抜）
カラー：ＷＨＩＴＥ
ノーマルステムを採用しているためポジション調整がしやすいセカンドクレードの「ＩＺＡＬＣＯＭＡＸ ＤＩＳＣ」。ステムも好きなステムが使えます。こちらもパーツを足し算すれば良心的な価格的設定とステム長・ハンドル幅 ・クランク長（モデルによって選択できない場合もございます。）が選べます。
２０２０ ＦＯＣＵＳ ＩＺＡＬＣＯ ＭＡＸ ＤＩＳＣ ８.８ ￥４９０,０００（税抜）
カラー：ＢＬＡＣＫ
ＩＺＡＬＣＯ ＭＡＸ ＤＩＳＣ８のフレームにUltegra機械式、ＮＯＶＡＴＥＣ Ｒ５ ＤＩＳＣ ＣＡＲＢＯＮ ５０ｍｍ仕様のモデル。こちらのモデルはＪＡＰＡＮ ＡＳＳＥＭＢＬＹモデルではないためパーツの選択はできません。
２０２０ ＦＯＣＵＳ ＩＺＡＬＣＯＲＡＣＥ ＤＩＳＣ ９.８ ￥３９８,０００（税抜）
軽量さに関しては「ＩＺＡＬＣＯ ＭＡＸ」には劣りますが、振動吸収性とフレーム剛性のバランスがよく扱いやすいそうです。もともとは「ＣＡＹＯ」と言う名前で販売されていた息の長ーいモデルでもあります。
２０２０ ＦＯＣＵＳ ＩＺＡＬＣＯＲＡＣＥ ＤＩＳＣ ９.６ ￥２７８,０００（税抜）
「機械式ＴＩＡＧＲＡ 油圧ディスクブレーキ」と言うなかなか他社では展開していないコンポを採用したモデル。「別に１０速でもいいです！」と言う方も多いのでなかなか面白いラインナップだな…と思ったのですが「１０５油圧ディスクモデル」の「ＩＺＡＬＣＯＲＡＣＥ ＤＩＳＣ ９.７」（写真なし。カラーはＢＬＡＣＫ）が￥２９８,０００（税抜）なため「１０５」モデルを選択する人がほとんどのような気が…(^^;)
２０２０ ＦＯＣＵＳ ＩＺＡＬＣＯＲＡＣＥ ９.７ ￥２３８,０００（税抜）
「ＩＺＡＬＣＯＲＡＣＥ」カーボンフレーム+カーボンフォークにＲ７０００「１０５」フルコンポーネント、ＭＡＶＩＣ ＡＫＳＩＵＭ ＥＬＩＴＥホイールと定番モデル。最近はメディアもショップも「ＤＩＳＣ！ＤＩＳＣ！」と言う状態のためなかなかリムブレーキモデルは選択されなくなってきていますが、「ロードバイク リムブレーキモデル」は現在進行形の「ディスクロードバイク」に比べ『規格・開発・設計をほぼしつくした商品」ともいえるため品質・設計の安定感は「ディスクロードバイク」に比べ高く（エントリーモデルだとなおさら）「初めてロードバイクに乗ってみたい！」と言うユーザーであれば品質・設計の安定感の高さからまだまだ「ロードバイク リムブレーキモデル」を選ぶのもまだまだアリかなとも思います。
※まあ予算定価４０万円オーバーになるとこれからの事を考えＤＩＳＣモデルの方がいいとは思うんですけどね…。
２０２０ ＦＯＣＵＳ ＩＺＡＬＣＯＲＡＣＥ ６.７ ￥１６８,０００（税抜）
こちらは『ＩＺＡＬＣＯＲＡＣＥ』アルミフレーム+カーボンフォーク、Ｒ７０００「１０５」フルコンポーネント、ＡＬＥＸホイールのアルミフレーム定番モデル
他メーカーのアルミフレームと比べて溶接、塗装共にワンランク上の品質です。
２０２０ ＦＯＣＵＳ ＭＡＲＥＳ ９.８ ￥４７８,０００（税抜）
カーボンシクロクロスバイク。個人的にはロードよりも「シクロクロス」のイメージも強いんですよね…。あっ説明になっていない…(^^;)
２０２０ ＦＯＣＵＳＪＡＭシリーズ。
８.９ ＮＩＮＥ ￥６９０,０００（税抜）
６.８ ＮＩＮＥ ￥４４８,０００（税抜）
６.７ ＳＥＶＥＮ ￥３４８,０００（税抜）
実際に乗ったことも乗っている人にもあったことがないので何とも書けませんがきっといいに違いない！(^^;)
しかし、本国サイトを見てみると世の中的？ドイツ的？なのかＭＴＢに関してはほぼ『Ｅ－ＢＩＫＥ』がメインのようです。なにせ車種数がＥ－ＢＩＫＥの方が倍ぐらいあります。最終的には競技モデルと入門モデル以外は全て「Ｅ－ＢＩＫＥ」になってしまうのかな？？
以上 ２０２０ＦＯＣＵＳ展示会の様子でした。