ロードバイクのフロン地シングル化の話 第四弾。過去記事はこちら１　２　３
と言うわけでフロントを「４６T」に交換し、斜度１０％が続くと言う「有間峠」にチャレンジしてきました。結論として

「５０Tよりはマシだけど、やっぱり辛かった…。」

予想以上に「有間峠」は辛かった。１０％超えがあんなに続くと「膝」と言うか体が壊れそうです…。(^^;)　ただ、唯一良かったのはダンシングがわりと気持ちよくできたような気がします。ギア比がいいかんじなのでしょうか。
こうなるとフロントをさらに小さく「４４T」または「４２T」に変更するかどうかが悩むところなので「４４Tまたは４２Tｘ１１－３４Tのギア比』と「フロントダブルで想像しやすいギア比（「近似値」ではなく「想像しやすい」で考えてみました。）」を比べてみました。

４４Tの場合

１１T　４.００（５２－１３（４.００）
１３T　３.３８（５０－１５（３.３３）
１５T　２.９３（５０－１７（２.９４）
１７T　２.５９（５０－１９（２.６３）
１９T　２.３２（５０－２１（２.３８）
２１T　２.１０（３６－１７（２.１２）
２３T　１.９１（３６－１９（１.８９）
２５T　１.７６（３４－１９（１.７９）
２７T　１.６３（３４－２１（１.６２）
３０T　１.４７（３４－２３（１.４８）
３４T　１.２９（３６－２８（１.２９）

４２Tの場合
１１T　３.８２（５０－１３（３.８２）
１３T　３.２３（５２－１６（３.２５）
１５T　２.８０（５０－１８（２.７８）
１７T　２.４７（５２－２１（２.４８）
１９T　２.２１（３６－１６（２.２５）
２１T　２.００（３４－１７（２.００）
２３T　１.８３（３４－１９（１.７９）
２５T　１.６８（３６－２１（１.７１）
２７T　１.５６（３６－２３（１.５７）
３０T　１.４０（３６－２５（１.４４）
３４T　１.２４（３４－２７（１.２６）

４４Tは「５２－１３」「５０－１５」「５０－１７」に近いギア比の組合せも平坦もカバーできそうですし、ファイナルギアも「３６－２８」と同等のギア比があることを考えると「リアスプロケット１１－３４縛り」の中ではバランスが一番良さそうです。４２Tになると峠は良さそうですがギア比をみると平坦がやはり悩みどころ。まあ、そもそもダブルに戻してインナーギアを取りければ問題解決と言う話ですが 、一昔前のファイナルギア「３９T－２８T（ギア比１.３９）」は現状の『４６－３４（ギア比１.３５）』も「３９－２８」に比べればまだ軽いギア比と言う事もわかりましたので

一昔前のファイナルギアで走っていると思えば我慢できるような気がしなくもない！頑張れば我慢できるかも！！

と言う気持ちでもうちょっとフロントシングルで試行錯誤して頑張っていきたいと思います。