明日の朝は『雨予報』の確率がかなり高そうですので５時半連と初心者サイクリングは中止とさせていただきます。

私のではありませんが… Pioneer 左クランクパワーメーター。噂では１か月待ち…なんて話を聞いてドキドキしていましたが発注してからだいたい２週間で手元にきました。
移動日と手続き系の日数（コレが一番長い…）を除くと実質作業日数は二日くらいだったので修理は出した事はありませんがアフターサービスも素早く対応してくれそうな気がします。また、片側だけでもPioneerのサイコンを購入すれば精度は落ちますがペダリングモニター機能も使えますし、割高ですが後で反対側を購入する事により本来のペダリングモニター機能が使えると言う発展性もあり、アフターサービスを含め、価格を考えるとシマノ１１速を使用している方で今パワーメーターを選ぶなら Pioneerさんが１番おススメかな…

一応、私が使っている『GARMIN VECTOR』 も『いいよねっと』さんのアフターも特に悪くはなく（２年間保証ありますし…）クランクを買い替えがOK！と言うメリットはあるんですけどね…いかんせん、使っている人を私以外見たこと無い…ｗ

何がと言うとあちらこちらで書かれていますが、ざっくり言うと自転車の道路交通法が改正され罰則が厳しくなります。下記の危険な運転行為をして３年以内に２回違反行為をした人には安全講習（費用￥５７００）が義務づけられることになります。（受けないと５万円の罰金。）

１　信号無視
２　通行禁止違反
３　歩行者用道路徐行違反
４　通行区分違反
５　路側帯通行時の歩行者通行妨害
６　遮断踏切立入り
７　交差点安全進行義務違反等
８　交差点優先車妨害等
９　環状交差点の安全進行義務違反
10　指定場所一時不停止等
11　歩道通行時の通行方法違反
12　ブレーキ不良自転車運転
13　酒酔い運転
14　安全運転義務違反

違反キップをとるとらないは個々の警察官の判断になるようなのでどれくらい厳しくなるんですかはわかりませんが…

個人的に思ったのは今回厳しく取り締まるようになった結果、自転車による交通事故が起きた場合、自転車に対する責任はより問われる（特に加害者になった場合）ようになるのではないのかな…なんて思ったりもしています。今まででも『刑事責任』に問われるケースがあったようですが、これでより『知らなかった！』ではすまされなくなるかもしれません。（そう言えば、このて内容の記事にはほとんど『このため自転車保険に入りましょう！』と書かれている事が多いんですよね…たしかにそれも大事なんですが…なんか違わない？？とも思っちゃたりしています。）

あと、未成年であっても１４歳以上だと受講対象になるようです。警視庁のHPに載っていた資料を見ると、昨年、警視庁が自転車対策重点地域を定点調査をした結果（約１ヶ月半）、違反率が最も高かった年齢層は高校生以下の男子と女子だったそうです（内容としては７割が『イヤホン等の使用』）人の事はいえませんが、基本的に自転車が移動手段の『中学生』、『高校生』のお子様がいらっしゃる方はお子様によーく説明してほうがいいかもしれません。（たぶん払うの親御さんの可能性が高いので…）

そして、最後に独り言ですが、もし先ほどの資料の違反者の１０％が講習受けることになった場合、１年間に徴収する講習費用って…

昨日言ってきた『パイオニア』のお話はきっとあちらこちらで書かれていると思いますのでそちらを参照ください…ｗ とりあえず聞いていた感じでは『パイオニア片側メーター（６８アルテ）』とサイコンの『ＳＧＸ－ＣＡ５００』の仕様が価格的にも能力的にも一番コスパがいいパワーメーターになるのかなと思いました。

さて、本題？今日、朝ローラー台でこちらの鼻からの空気の吸入効率をアップさせる『ＴＵＲＢＩＮＥ』を試してみました。
まず、装着感ですがほとんど気になるとこはなく、酸素吸入率はたしかに体感できるほどに上がります！『ブリーズライト』よりも高いです。がしかし…私の場合なぜか装着してすぐに『鼻水』が止まらない…ｗ　まるで花粉症？って感じでだらだら…＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
個人差がかなりあると思いますが、これはこの鼻水問題が解決方法を考えないといけないな～というファーストインプレッションでした。(^_^;)

お店は４日～６日の間、お休みを頂いております。
さて、このゴールデンウィークは自転車を満喫！と言う方も多いとは思いますが乗車前に自主的に出来る点検方法を書いておきたいと思います。ちなみに現地に着いた段階で発見しても修理できない場合もありますので自宅にあるうちに確認しましょうね。

①前・後輪の『クイックレリーズレバー』がちゃんと締まっておりかつ『ＣＬＯＳＥ』と書かれている文字が見えているかどうか（参考記事）、または『車輪の取付ナット』がゆるんでいないか確認。

②各部にガタ（特に初心者の方はハンドル周りのガタに気付いていない事が多いように感じられます）を確認。ハンドル回りは前ブレーキをかけながら自転車を前後にゆすります。『ガタ』がある場合はハンドル廻りが『カクカク』と前後に動きます。次に軽く自転車を持ち上げて、ストンと自転車を落とし、落下音の感じがあまりにもおかしい場合（どこかに『ガタ』や『緩み』がある場合は『チェーン』の『ガシャーン』と言う音以外に変な音がする傾向にあります。）

③ブレーキシューの減り方、効き具合、ブレーキワイヤーのほつれ具合（２、３回ブレーキレバーをおもいっきり握ってみてください。ワイヤーやブレーキ本体に損傷がある場合はワイヤーが切れたり、本体が壊れたりするので乗車前に損傷個所がわかる場合があります。）を確認。

④前輪を内腿で挟んでハンドルを上下左右に捻り、動かないかどうかを確認

と言う方法です。

この４点以外にも点検確認する箇所はありますが、どうしようもない場合は最低限この４点を自主点検していただき（全部ではありませんが『重大な事故』に直接繋がりそうな事案を書き出しました）異常があった場合は可能であれば自転車屋さんに持っていきましょう。でなければ、『残念ながら乗らない』と言う選択肢も考えてみてください。

また、気温が２週間前と比べてかなり上がっています。水分補給のタイミングを３月くらいのつもりでいると脱水状態になってしまう可能性もありますのでこまめな水分補給（１０～１５分に１回くらい）を心がけましょう。