本文から抜粋
『それは速くなるためにはどのような禁止薬物をとることも厭わない代わりに、落車したライバルが集団に戻るのを待つという、とことん腐敗しながらも、奇妙なまでの騎士道精神が貫かれた世界の話でもあった。』
自転車乗りの友人大絶賛でススメられ、昨日九時過ぎから読み始めて終わってみたら午前２時…眠いですｗ
私がＣＳでロードレース良く見ていた頃って、おもいっきり『ランス・アームスロング時代』なので、この小説のメインお話の時代がモロなんです…つまり、解っていて読んでいても『あのレースも…この選手も～もう～みんなじゃん！（苦笑）』って感じになります。 あと、『ハミルトン、人格良すぎない？？』と言う感想はあるものの、私もおススメ１冊となりました。『ランスの件』『自転車選手のドーピング』に少しでも興味がある方はぜひ一読を…信じる信じないは人それぞれですがニュースの外観だけで感じる『自転車選手のドーピング』に関する考え方が少しは変わると思いますよ。
大人も子供も一緒です。
私の場合は『ゆっくり８の字スラローム』と『サドルに座ったままその場で何秒止まれるか』。これをやりながら『どんな姿勢だと曲がりやすいか（サドルのどこに座るのか？上体の位置はどこがいいのか？）』『右回り左回りどちらが苦手か得意か（苦手な方は練習しつつ実走の時気をつけて走るようにしています）』『どんな風にすれば長く止まっていられるか（どのポジションが一番バランスよく自転車にのれているのか？）』なんてことを考えながら『信号待ち』や『お店が超暇な時』に地味コソ練しています。
これをしておくといざと言う時『転倒による怪我』をしにくくなります。あと、荒サイのバイク止めを自転車から降りずに行けるようにまりますよ（笑）
去年、楽しそうだな～と思いながらも他のイベントに参加が決まっていたので参加できなかった『宇都宮サイクルピクニック』開催日７月２８日（日）に今年は参加しようと思います。今のところ私以外に５人くらい参加予定で来月上旬に私の方でまとめて申し込みますので『私も！』と言う方はご連絡いただければと思います。
また、今年は勝手に決めていますが２年に一度の『鳥海山麓ＭＴＢサイクリング』 開催日１０月１３日（日）の年です。（笑）こちらも私以外に５人くらい参加予定です。まだまだ募集締め切りまで時間がありますのでご興味のある方はぜひ一緒に参加してみませんか？まだ参加したことのないと言うＭＴＢ乗りにはぜひ一度体験してほしいイベントです。（ＭＴＢはないけど行ってみたいな～と言う方とりあえずご相談ください！） 過去の体験記（各年①～④ぐらいまで記事があります。）はこちら ⇒ ２００９年 ２０１１年
もうちょい『ハルヒル』の話です。まずは今回大変お世話になったこの商品。
ｍｅｉｔａｎ の『２ＲＵＮ』！スタート前を含めると６粒も食べました（笑）こんなに食べていいのかは解りませんが実際の効果＋プラシーボ？のおかげで試走の時よりも３分ぐらいタイムを縮めて追い込ん（まあ、追い込み具合もたかが知れてますが
）でもぎりぎり攣ることなく走り切りました。これきっと効きますよ！
試走の時にこのパッケージのまま持って行ってら大変食べにくかったため『入れ物』を何か考えなきゃなと思いながらも気が付いたら当日朝…とりあえず、『カロリーメイト（ハーフサイズ）の空き箱』に入れてみましたがその場しのぎの割には良かったです。理想としてはさらに半分くらいの大きさかな…フリスクケース等だとちょっと小さすぎそうな気がします。
そして、もうひとつは無謀にもレース二日前に『０ｍｍオフセットシートポスト』、『１３０ｍｍステム』『ハンドル幅を４４０ｍｍ（Ｃ－Ｃ）』にポジションチェンジ。とけっこうＭＴＢのポジションに近づけてみました。（ＭＴＢではお世話になっている最近話題のあの乗り方。）
理由としてはＭＴＢを乗っている時の方がなんとなくですが登りが『乗れている感じ』がしたためで（数字的根拠は全くありませんがｗ）結果としてサドル高すらレース１時間前に調整すると言ういい加減なポジション合わせながらも一応試走時よりも『短縮』したのでとりあえずヒルクライムだけで考えれば（帰り道の峠下りも今のところは不安要素は感じませんでした。）正解？もしくはハズレではなかった？のかなと言う感じです。
今までと違った点は『懐が広く感じ、斜度がきつくなっても上半身が詰まった感じがしない』『脇がしまらないので呼吸が楽になったような気がする（この辺はいろいろと意見がわかれそうですねｗ）』『斜度がきつくなった時に後ろ荷重になりにくく、自転車の真ん中に乗れているような気がする』と言うところです。
今週末から『富士ヒル』に参加の友人にしばらくバイクを貸し出しするためハンドル幅やステム長はを変えてしまったので戻ってきたら、またこのポジションでしばらく乗ってみたいと思います。
でも、４４０ｍｍ案外いいですね。４６０ｍｍとか試してみたくなりました。日本で手にはいらないかな～
ALIANTE VERSUS BRAIDED ￥２１,１００
いきなり付けてのロングライドで若干不安だったのですが、現在使っている自転車のサドルも『ＡＬＩＡＮＴＥ』だったので、『まあ大丈夫かな』と言うことで使ってみましたが大丈夫でした。むしろ、こちらの方がいいかもと言うのが今のところの印象です。
尿道部の圧迫感も少ないのもそうですが、特に従来の『ＡＬＩＡＮＴＥ』よりもお尻部分のパッドの厚みが増えていることもあり臀部の痛みも軽減されました。『ＡＲＩＯＮＥ』、『ＡＮＴＡＲＥＳ』、『ＡＬＩＡＮＴＥ』を使用してして『もうちょっとだけ尿道や臀部の痛みが軽減できたら完璧なんだけどな…』と言う方は、この『ＶＥＲＳＵＳ』シリーズは試す価値はそれなりにあるのではと思います。（K:iumレールだと各モデル約￥１６,０００～１３,０００くらい）
いまのところロードで使用していますが長めの距離を走るＭＴＢイベントにも参加する事もあるのでＭＴＢもこのサドルに変えてみようかなと考え中です。
先週の続きですがこの前の一日ロードサイクリングで乗った『ＭＥＲＩＤＡ ＳＣＵＬＴＵＲＡ ＣＯＭＰ ９０３（完成車だと『ＳＣＵＬＴＵＲＡ ＥＶＯシリーズ』になります。）』の感想をちょこちょこと…
５月になって機械式１１速６８００系アルテグラが情報解禁になったみたいですね。
販売時期は早めの予約を入れれば６月中旬になるようです。
価格は
RD-6800SS（対応Low：23-28T、Top：11-12T）7,673円
RD-6800GS（対応Low：28-32T、Top：11-12T） 8,266円
FD-6800BL バンドタイプ(34.9mm) 4,407円
FD-6800BSM バンドタイプ(31.8mm)
※28.6mmアダプター付 4,461円
FD-6800F 直付 3,980円
BR-6800-F フロント 6,745円
BR-6800-R リア 6,232円
BR-6810-F フロント・ダイレクトマウント 7,233円
BR-6810-R リア・ダイレクトマウント 6,760円
FC6800 53×39T、
50×34T、
52×36T 25,023円
FC6800 46x36T 23,837円
ST6800 32,766円
CS-6800 11-23T
11-25T
12-25T
11-28T 7,637円
CS-6800 11-32T 8,229円
ＣN-6800 116リンク 3,476円
SM-BBR60 イングリッシュ/イタリアン 2,562円
SM-BB72-41B プレスフィット 2,853円
HB-6800 フロントハブ 4,953円
FH-6800 フリーハブ 9,195円
ＰD-6800 ペダル 14,231円
WH-6800 チューブレス対応 37,568円
BR-5710-F フロント 5,272円
BR-5710-R リア4,799円
ざっくりかかる費用はコンポ代１０万くらい＋１１速ホイール代（最低３万円くらいで上はきりがないですね…
）もしくは１１速対応フリー代（各社１万円くらいですかね…）と言ったところでしょうか。
）一方、１１速アルテグラが完成車に装備されてくる２０１４モデルは今度は値上がり（こちらも為替のおかげ…）価格となり、『アルテ完成車』の価格は２０１３モデルの２～３割増しは当たり前！と言う感じになりそうなので、これは購入を考えているユーザーさんは『今、１０速』か『待って１１速』か迷いますね…まあ、１１速は価格は高くても最新機材。１０速はお買い得！（『１０５』、『ＴＩＡＧＲＡ』がまだ１０速ですから『パーツが手に入れられなくなる』と言う事は当分心配しなくていいと思います。）とどちらを購入しても損はないと思うんですけどね…
昨日の続きですが、今回のサイクリングは久しぶりにロードタイヤ…去年のロードサイクリングはほとんどシクロクロスかＭＴＢで走っていたため、『細いタイヤってなんかコワイな…』と初めてロードに乗る人みたいな考えができてまして…（笑） ほんのちょっと太めのチューブラータイヤの『ｃｈａｌｌｅｎｇｅ ＦＯＲＴＥ ７００ｘ２４Ｃ』とリム高３８ｍｍと使い勝手の良いホイール『ＢＯＭＡ ＴＨ－１０Ｃ』の組み合わせで走ってきました。
感想としては普通の感想になってしまいますが…７００ｘ２４Ｃとやや太めのタイヤは接地面とエアボリュームが上がり『快適性』『安定性』が増し、２３Ｃに比べて快適かつ安心して走れます。（途中、車を避けるために一人だけ砂利道に突っ込んじゃいましたが普通に走れました。） 皆さんが気にするであろう『漕ぎ出し』の低下はあまり感じませんでしたし、２３Ｃより重量以外はメリットが多いような気がするので自分の今後タイヤ選びは２４～２５Ｃのタイヤをチョイスしようかなと言ういいきっかけになりました。しかし、最近のロードホイールのワイドリム化とかやや太めのタイヤを使うチームが増えてきたという話を聞くと、ロードの世界も『ワイドリムでややファットタイヤ』とロードもＭＴＢ（２９+の出現とか）も同じ時期に同じ方向性なんだなと思うと面白いものですね。